門店客服態(tài)度不錯(cuò)，火車站取車也方便，在車站地下6層，加錢升級了車，車況不錯(cuò)，是幾千公里的新車。機(jī)場還車找停車場花較長時(shí)間，早上還車點(diǎn)沒有人，把鑰匙直接還到機(jī)場enropcar的柜臺，好在是全險(xiǎn)，所以不驗(yàn)車沒有問題，建議需要驗(yàn)車的話提前一點(diǎn)時(shí)間到機(jī)場。
因?yàn)闆]有驗(yàn)車因此沒有當(dāng)場付款結(jié)清，導(dǎo)致后續(xù)信用卡扣款時(shí)出了一點(diǎn)小問題，好在租租車比較給力，大力協(xié)助下順利地解決了。
在租車費(fèi)信用卡付款中出了點(diǎn)問題，通過租租車的協(xié)調(diào)溝通順利解決，特別感謝租租車的客服，態(tài)度好，溝通暢，反饋及時(shí)！給租租車的客服點(diǎn)個(gè)贊。以后再租車，還會找租租車！建議出國租車還是在租車網(wǎng)站上租車比較方便，尤其是有問題時(shí)方便溝通協(xié)調(diào)解決。
租租車網(wǎng)站租車體驗(yàn)很好，價(jià)格也公道，有問題解決地很令人滿意。
取車在盧浮宮地下很好找，找不到的話找到地下倒金字塔然后找向地鐵方向走就能看到了。還車在nice機(jī)場，沿路指示非常清晰，還車非?？旖?！
非常好的租車體驗(yàn)，以后有自駕還會選zuzuche
非常愉快的一次自駕體驗(yàn)，無論是歐洲的路況還是駕駛員的素質(zhì)，盡量規(guī)劃好路線別把自己弄得太疲勞，能走高速還是盡量走高速吧，省下的時(shí)間絕對值回高速費(fèi)。高速每隔10km左右就會有休息點(diǎn)或者加油站（好點(diǎn)的帶餐廳超市加油站，帶凳子的標(biāo)志就是有凳子...帶蹺蹺板標(biāo)志的就是有蹺蹺板...），看好提示，有的休息點(diǎn)風(fēng)景也是棒棒噠，帶著買好的吃食遇到個(gè)風(fēng)景如畫的停車點(diǎn)來個(gè)匹克尼克也很愜意。之前可以用google map找好停車地方，大城市一般晚八點(diǎn)到早九點(diǎn)是免費(fèi)的，全程手機(jī)tomtom導(dǎo)航非常精確，限速分界提示精確到米，連地下隧道都能預(yù)判。不過建議nice還是提前找好地下停車場，可以省下一半的費(fèi)用（法國有網(wǎng)站可以提前預(yù)定停車場，可以提前打出多次進(jìn)出的停車票，價(jià)格是你自己去停車的一半以上）路況不熟別貿(mào)然開去老城區(qū)都是單行道而且還有地下隧道非常不好開，摩納哥同理。。?？傊畾W洲自駕不虛此行，感謝zuzuche
服務(wù)人員比較熱情，車停得也不遠(yuǎn)，比法蘭克福機(jī)場的體驗(yàn)好多了
租租車服務(wù)很好，國外自駕租車都用它預(yù)定的，明白清楚。
租大公司的車，注意好自己的航班降落在幾號航站樓，幾乎所有租車公司在不同航站樓都有點(diǎn)，不要從一個(gè)航站樓跑去另一個(gè)取車還車。取車的時(shí)候分清車子加汽油還是柴油，車子前后左右看清楚，有問題的拍照，不要怕麻煩，讓他們的工作人員來看一下做個(gè)標(biāo)記。
在法國蓬塔穆松租車需要哪些手續(xù)？蓬塔穆松租車價(jià)格是多少？需要押金嗎？中國駕照能不能在法國蓬塔穆松租車中使用？蓬塔穆松租車如何在線預(yù)訂？本租車指南將詳細(xì)為您解答。
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影響擴(kuò)大 環(huán)法自行車賽比賽照片(20張)從1947年簡?羅比克（Jean Robic）的獲勝到1959年巴哈蒙特斯（Bahamontes）環(huán)法大賽標(biāo)志的奪冠，環(huán)法賽的影響不斷擴(kuò)大。環(huán)法賽的冠軍如1948年的基諾?巴特利（Gino Bartali），在1949年和1951年兩次奪冠的馮斯托?科比（Fausto Coppi），法國選手盧森?羅伯特（Louison Bobet）在戰(zhàn)后這些年里經(jīng)過自身的努力取得了輝煌的成就。盧森?羅伯特至今仍為眾人稱道的是他在1953年的比賽中爬坡賽中得精彩表現(xiàn)。三人的輝煌 在這期間最閃亮的明星莫過于雅克?恩奎蒂爾（Jacques Anquetil）埃迪?墨克斯（Eddy Merckx），伯納德?黑諾特（Bernard Hinault）三人了。 法國人雅克?恩奎蒂爾在1961年到1964年四次獲得環(huán)法賽冠軍，成為這一時(shí)期最早顯露霸主之勢的車手。而博利多爾（Poulidor）屢次獲得亞軍但頑強(qiáng)奮戰(zhàn)的精神至今仍然銘刻在許多人的記憶中。 比利時(shí)的埃迪?墨克斯是繼恩奎蒂爾之后的又一名超級明星。他曾經(jīng)五次獲得環(huán)法賽桂冠，其中1969年到1972年他更是一口氣拿下四屆環(huán)法冠軍。這位比利時(shí)車手即使沒有成為環(huán)法自行車賽歷史上最出色的運(yùn)動(dòng)員，但是他仍然得到了人們的愛戴和尊敬。環(huán)法自行車賽頒獎(jiǎng)?wù)掌?15張) 墨克斯王朝結(jié)束之后橫空出世的便是法國選手伯納德?黑諾特。他1978年在環(huán)法賽中取得了第一個(gè)環(huán)法冠軍之后，又奪得過四次該項(xiàng)大賽的冠軍。相繼稱霸 在1978年和1979年兩次蟬聯(lián)環(huán)法冠軍之后，黑諾特又在1981年，1982年合1985年三次稱霸環(huán)法。在802009環(huán)法宣傳海報(bào)年代前期和中期他的主要對手是曾獲1982年和1983年環(huán)法冠軍勞倫特?費(fèi)格農(nóng)（Laurent Fignon）還有美國選手格雷格?萊蒙德（Greg Lemond）。 這三名運(yùn)動(dòng)員一直并肩站在這一項(xiàng)目的最前面，共同分享著勝利和榮譽(yù)。最精彩的勝利應(yīng)該屬1989年格雷格?萊蒙德的勝利了。那一次他只領(lǐng)先他的對手勞倫特?費(fèi)格農(nóng)8秒鐘的時(shí)間。嶄新的時(shí)代 格雷格?萊蒙德的勝利標(biāo)志著一個(gè)新的時(shí)代到來了。這是一個(gè)嶄新的時(shí)代，運(yùn)動(dòng)員們的賽車有了新的設(shè)計(jì)，目的是要提高速度。 沒有人能比邁格爾?安杜蘭（Miguel Indurain）更能證明自行車運(yùn)動(dòng)的不斷發(fā)展了。這位西班牙選手在環(huán)法賽歷史上創(chuàng)造了連續(xù)五次奪冠的紀(jì)錄，把奪冠紀(jì)錄的極限又向前推動(dòng)了一步。隨后出現(xiàn)的里斯（Riis），烏爾里奇（Ullrich）和潘塔尼（Pantani）的出現(xiàn)把環(huán)法自行車賽推向了無極限。陰影 與此同時(shí)許多成績也因?yàn)檫`禁藥物的出現(xiàn)而蒙上陰影。到了1998年歷史悠久的環(huán)法賽遇到了前所未有的危機(jī)。阿姆斯特朗時(shí)代 但是，1999年，蘭斯?阿姆斯特朗（Lance Armstrong）的勝利，使這一著名賽事又煥發(fā)新的光芒。阿姆斯特朗又連續(xù)在2000-2005年這六年的時(shí)間里奪得環(huán)法總冠軍。賽程安排 環(huán)法自行車賽為多日賽，即進(jìn)行多天的比賽，一般是每年7月初開始，7月底結(jié)束，每天進(jìn)行一個(gè)賽段，2010環(huán)法路線圖共進(jìn)行21個(gè)賽段，中間有一天或兩天休息，總賽程為3200公里左右。 賽段中按比賽形式分個(gè)人計(jì)時(shí)賽和大組賽，按比賽道路分平地賽段和山地賽段，海拔最高可達(dá)2200米。起點(diǎn)每年不同，大多在北方的城市，有時(shí)也在鄰近的國家，圍繞法國一圈后，到達(dá)終點(diǎn)巴黎。 總成績領(lǐng)先的車手穿黃色領(lǐng)騎衫，沖刺積分領(lǐng)先者穿綠色領(lǐng)騎衫，爬坡成績最佳者穿圓點(diǎn)衫，首次參加環(huán)法大賽成績最好的車手穿白色領(lǐng)騎衫。獎(jiǎng)金共設(shè)1億法郎，其中個(gè)人總成績冠軍獲得獎(jiǎng)金最多，可獲得15萬法郎。地位 環(huán)法賽是世界影響最廣、規(guī)模最大，比賽水平最高的自行車比賽。環(huán)意大利賽和環(huán)西班牙賽次之。車賽簡介 環(huán)法自行車賽（英語：Tour of France，法語：Tour de France）是公路自行車運(yùn)動(dòng)界中的年度大賽，也可說是目前最受重視的的自行車公路賽，累計(jì)環(huán)法七冠王―阿姆斯特朗總長度超過3000公里。從1903年起開始，除被兩次世界大戰(zhàn)中止外，每年夏季七月均會舉辦。緊接在在環(huán)西班牙賽與環(huán)意大利賽之后，成為夏季自行車賽 的高潮而結(jié)束。屬于分段計(jì)時(shí)賽，路線經(jīng)由法國與鄰近的國家，如西班牙等，冠軍為各段時(shí)間累計(jì)最少者。 有22個(gè)職業(yè)車隊(duì)參加比賽，他們獲得UCI的ProTour執(zhí)照的車隊(duì)和收到ASO外卡的車隊(duì)。每個(gè)車隊(duì)有9名車手參加比賽。冠軍有賽段冠軍和總冠軍，有個(gè)人冠軍和團(tuán)體冠軍，并設(shè)有總成績排名（按比賽時(shí)間計(jì)算），積分排名、年輕車手排名等。 總成績領(lǐng)先的車手穿黃色領(lǐng)騎衫，沖刺積分領(lǐng)先者穿綠色領(lǐng)騎衫，爬坡成績最佳者穿紅白斑點(diǎn)衫，首次參加環(huán)法大賽成績最好的車手穿白色領(lǐng)騎衫。賽事的獎(jiǎng)金十分的豐厚，2010年比賽總獎(jiǎng)金為3200萬歐元，獲得個(gè)人總冠軍的車手將獨(dú)攬45萬歐元。 從1903年開始，除了在兩次世界大戰(zhàn)期間比賽不得不中斷以外，環(huán)法大賽已經(jīng)迎來了自己的第96個(gè)生日。除了1996年的冠軍、丹麥人里斯（Riis）因承認(rèn)服用興奮劑被剝奪了冠軍的資格以外，每一屆環(huán)法大賽也同樣為我們貢獻(xiàn)出一位最終的冠軍車手，這這份名單之中，7次冠軍得主阿姆斯特朗無疑是一位奇跡般的人物。 在2007、2008年的環(huán)法大賽的第一賽段上，都看不到黃色領(lǐng)騎杉的身影。車賽冠軍 年度 車手總冠軍 國家 2011 埃文斯 澳大利亞 2010 康塔多西班牙 2009 康塔多西班牙 2008 薩斯特雷西班牙 2007 康塔多西班牙 2006 佩雷羅西班牙 2005 蘭斯 阿姆斯特朗美國 2004 蘭斯 阿姆斯特朗美國 2003 蘭斯 阿姆斯特朗美國 2002 蘭斯 阿姆斯特朗美國 2001 蘭斯 阿姆斯特朗美國 2000 蘭斯 阿姆斯特朗美國 1999 蘭斯 阿姆斯特朗 美國 1998 潘塔尼 意大利 1997 烏爾里希 德國 1996 里伊斯 丹麥 1995 安杜蘭 西班牙 1994 安杜蘭 西班牙 1993 安杜蘭 西班牙 1992 安杜蘭 西班牙 1991 安杜蘭 西班牙 1990 勒蒙德 美國 1989 勒蒙德 美國 1988 德爾加多西班牙 1987 羅切 愛爾蘭 1986 勒蒙德 美國 1985 希瑙爾 法國 1984 菲農(nóng) 法國 1983 菲農(nóng) 法國 1982 希瑙爾 法國 1981 希瑙爾 法國 1980 佐特麥爾克 荷蘭 1979 希瑙爾 法國 1978 希瑙爾 法國 1977 瑟夫內(nèi) 法國 1976 范伊姆佩 比利時(shí) 1975 瑟夫內(nèi) 法國 1974 莫克斯 比利時(shí) 1973 奧克納 西班牙 1972 莫克斯 比利時(shí) 1971 莫克斯 比利時(shí) 1970 莫克斯 比利時(shí) 1969 莫克斯 比利時(shí) 1968 揚(yáng)森荷蘭 1967 平吉奧 法國 1966 艾瑪爾 法國 1965 吉蒙蒂意大利 1964 安奎蒂 法國 1963 安奎蒂 法國 1962 安奎蒂 法國 1961 安奎蒂 法國 1960 內(nèi)恩西尼 意大利 1959 巴哈蒙蒂斯 西班牙 1958 高爾 盧森堡 1957 安奎蒂 法國 1956 沃爾克維爾 法國 1955 博比法國 1954 博比 法國 1953 博比 法國 1952 考比 意大利 1951 科布萊特 瑞士 1950 庫布勒 瑞士 1949 考比 意大利 1948 巴塔里 意大利 1947 羅比法國 1939 馬斯比利時(shí) 1938 巴塔里 意大利 1937 拉佩比 法國 1936 馬斯 比利時(shí) 1935 馬斯 比利時(shí) 1934 馬格尼 法國 1933 斯佩徹 法國 1932 萊杜克 法國 1931 馬格尼 法國 1930 萊杜克 法國 1929 德瓦勒 比利時(shí) 1928 弗蘭茨盧森堡 1927 弗蘭茨 盧森堡 1926 布瑟 比利時(shí) 1925 波特奇亞 意大利 1924 波特奇亞 意大利 1923 佩里希爾 法國 1922 蘭伯特比利時(shí) 1921 塞爾比利時(shí) 1920 塞斯比利時(shí) 1919 蘭伯特 比利時(shí) 1914 塞斯 比利時(shí) 1913 塞斯 比利時(shí) 1912 德福雷耶 比利時(shí) 1911 加里格 法國 1910 拉皮澤 法國 1909 法貝爾 盧森堡 1908 布萊頓 法國 1907 布萊頓 法國 1906 波蒂埃法國 1905 特魯塞里爾 法國 1904 考內(nèi) 法國 1903 加林 法國2011年環(huán)法自行車賽賽程 第一賽段谷瓦堤道（Passage du Gois） -阿盧埃特山（Mont des Alouettes ）191.5 km 7月2日周六 第二賽段萊薩爾（Les Essarts ）-萊薩爾Les Essarts（團(tuán)體計(jì)時(shí)賽） 23 km 7月3日周日 第三賽段濱海奧洛訥（Olonne sur Mer） -勒東（Redon ） 198 km 7月4日周一 第四賽段洛里昂（Lorient 第一賽段谷瓦堤道（Passage du Gois） -阿盧埃特山（Mont des Alouettes ）191.5 km 7月2日周六 第二賽段萊薩爾（Les Essarts ）-萊薩爾Les Essarts（團(tuán)體計(jì)時(shí)賽） 23 km 7月3日周日 第三賽段濱海奧洛訥（Olonne sur Mer） -勒東（Redon ） 198 km 7月4日周一 第四賽段洛里昂（Lorient ）-布列塔尼地區(qū)米爾（Mûr-de-Bretagne） 172.5 km 7月5日周二 第五賽段卡雷Carhaix 第一賽段谷瓦堤道（Passage du Gois） -阿盧埃特山（Mont des Alouettes ）191.5 km 7月2日周六 第二賽段萊薩爾（Les Essarts ）-萊薩爾Les Essarts（團(tuán)體計(jì)時(shí)賽） 23 km 7月3日周日 第三賽段濱海奧洛訥（Olonne sur Mer） -勒東（Redon ） 198 km 7月4日周一 第四賽段洛里昂（Lorient ）-布列塔尼地區(qū)米爾（Mûr-de-Bretagne） 172.5 km 7月5日周二 第五賽段卡雷（Carhaix ）-弗雷埃爾角（Cap Fréhel 164.5 km 7月6日周三 第六賽段迪南（Dinan） -利雪（Lisieux) 226.5 km 7月7日周四 第七賽段勒芒（Le Mans -沙托魯Châteauroux ）218 km 7月8日周五 第八賽段艾居朗德（Aigurande Super）-敘佩爾貝斯（Besse Sancy） 189 km 7月9日周六 第九賽段伊蘇瓦爾（Issoire） -圣弗盧爾（Saint-Flour） 208 km 7月10日周日 7月11日周一（休息日） 第十賽段歐里西克（Aurillac） -卡爾莫（Carmaux） 158 km 7月12日周二 第十一賽段布萊-萊米訥（Blaye-les-Mines） -拉沃爾（Lavaur） 167.5 km 7月13日周三 第十二賽段屈尼奧（Cugnaux） -呂茲-阿爾迪當(dāng)（Luz-Ardiden） 211 km 7月14日周四（法國國慶日） 第十三賽段波城（Pau） -盧德（Lourdes） 152.5 km 7月15日周五 第十四賽段圣戈當(dāng)（Saint-Gaudens） -貝耶高原（Plateau de Beille） 168.5 km 7月16日周六 第十五賽段利穆（Limoux） -蒙彼利埃（Montpellier ）192.5 km 7月17日周日 7月18日周一 （休息日） 第十六賽段圣保羅三城堡（Saint-Paul-Trois-Châteaux ）-加普（Gap） 162.5 km 7月19日周二 第十七賽段加普（Gap） -皮內(nèi)羅洛（Pinerolo） 179 km 7月20日周三 第十八賽段皮內(nèi)羅洛（Pinerolo） -加利比耶-塞爾舍瓦利耶（Galibier - Serre Chevalier） 200.5 km 7月21日周四 第十九賽段莫達(dá)訥（Modane Valfréjus） -阿爾普迪埃（Alpe-d’Huez） 109.5 km 7月22日周五 第二十賽段格勒諾布爾（Grenoble -格勒諾布爾Grenoble）（個(gè)人計(jì)時(shí)賽） 42.5 km 7月23日周六 第二十一賽段克雷泰伊（Créteil） -巴黎（Paris Champs）-香榭麗舍大街（Élysées） 95 km 7月24日周日2010年環(huán)法自行車賽賽程 7月3日：揭幕戰(zhàn)--鹿特丹繞城個(gè)人計(jì)時(shí)賽，8.9公里 7月4日：第一賽段--鹿特丹-布魯塞爾，223.5公里 2010環(huán)法自行車賽賽程7月5日：第二賽段--布魯塞爾-斯帕，201公里 7月6日：第三賽段--萬澤- 奧倫堡?海諾特港，213公里 7月7日：第四賽段--坎布雷-雷斯，153.5公里 7月8日：第五賽段--埃佩爾奈-蒙達(dá)爾紀(jì)，187.5公里 7月9日：第六賽段--蒙達(dá)爾紀(jì)-古格奴，227.5公里 7月10日，第七賽段--圖努斯-雷魯斯車站，165.5公里 7月11日，第八賽段--雷魯斯車站- 摩津?阿沃利亞茲，189公里 7月12日，休息日-摩津?阿沃利亞茲 7月13日，第九賽段--摩津?阿沃利亞茲 -圣讓德莫列訥，204.5公里 7月14日，第十賽段--尚貝里-加普，179公里 7月15日，第十一賽段--西斯特隆-埠列瓦朗斯，184.5公里 7月16日，第十二賽段--佩阿日堡-芒德，210.5公里 7月17日，第十三賽段--羅德茲-勒韋，196公里 7月18日，第十四賽段--勒韋- 阿格斯?多梅尼，184.5公里 7月19日，第十五賽段--帕米耶- 巴涅爾?德?呂松市，187.5公里 7月20日，第十六賽段-- 巴涅爾?德?呂松市-波城，199.5公里 7月21日，休息日-波城 7月22日，第十七賽段--波城- 圖爾瑪萊山口，174公里 7月23日：第十八賽段--薩利?德貝阿恩-波爾多，198公里 7月24日：第十九賽段--波爾多-波亞克，個(gè)人計(jì)時(shí)賽段52公里 7月25日：第二十賽段-隆瑞莫斯-巴黎香榭麗舍大街，102.5公里 總長：3600公里2009年環(huán)法自行車賽賽程 7月4日-第1賽段-個(gè)人計(jì)時(shí)賽，摩納哥（15公里）2009環(huán)法自行車賽賽程7月5日-第2賽段，摩納哥-布里尼奧爾市（182公里） 7月6日-第3賽段，馬賽-格蘭莫特（196.5公里） 7月7日-第4賽段-團(tuán)體計(jì)時(shí)賽，蒙彼利埃（38公里） 7月8日-第5賽段，阿格德角-佩皮尼昂（196.5公里） 7月9日，第6賽段，赫羅納-巴塞羅那，西班牙（175公里） 7月10日-第7賽段，巴塞羅那-安道爾阿卡利斯（224公里） 7月11日-第8賽段，安道爾-圣若弘（176公里） 7月12日-第9賽段，圣高敦斯-塔布市（160公里） 7月13日-休息日，利蒙日 7月14日-第10賽段，利蒙日-伊蘇登（193公里） 7月15日-第11賽段，瓦當(dāng)-圣法哥（192公里） 7月16日-第12賽段，多奈爾市-維戴爾市（200公里） 7月17日-第13賽段，維戴爾市-科瑪（200公里） 7月18日-第14賽段，科瑪-貝桑松（199公里） 7月19日-第15賽段，蓬塔利耶-韋爾比耶（207公里） 7月20日，休息日，瑞士，韋爾比耶 7月21日-第16賽段，瑞士馬蒂尼-圣莫里斯（160公里） 7月22日-第17賽段，圣莫里斯-大波赫納（169公里） 7月23日-第18賽段-個(gè)人計(jì)時(shí)賽，安納西（40公里） 7月24日-第19賽段，布爾昆-雅里昂市--奧伯納（195公里） 7月25日-第20賽段，蒙特利馬-馮度山（167公里） 7月26日-第21賽段，約納河 -巴黎香榭麗舍大街（160公里） 總長：3445公里各色騎行衫黃色騎行衫-總成績領(lǐng)先者 舉世聞名的環(huán)法自行車賽自從1903年開賽以來就享有崇高威望，對于他的主辦方法國《汽車報(bào)》而言，確實(shí)是名利雙收。 運(yùn)動(dòng)的先驅(qū)者《隊(duì)報(bào)》的版面就是以黃色作為主色調(diào)，而他的母公司現(xiàn)在組織著環(huán)法比賽，不過，讓總成績領(lǐng)先的車手穿黃色領(lǐng)騎衫主意是在1919年由一個(gè)市場天才首次提出來的。法國人克里斯是首先穿黃色領(lǐng)騎衫的選手，當(dāng)時(shí)觀眾們在公路兩旁注視著長長的比賽隊(duì)伍，結(jié)果，身穿黃衫的克里斯很容易就被認(rèn)出。 如果兩名選手的積分并列，那么他們之間的排位將由個(gè)人計(jì)時(shí)賽所用的時(shí)間決定，用時(shí)較少者排名靠前。 除個(gè)人計(jì)時(shí)賽以外，選手們在各賽段的比賽中，都會得到獎(jiǎng)勵(lì)時(shí)間。每個(gè)賽段比賽的前三甲將分別得到20秒，12秒和8秒的獎(jiǎng)勵(lì)。 在每個(gè)賽段的比賽中（包括個(gè)人計(jì)時(shí)賽），還會獎(jiǎng)給率先到達(dá)比賽中段沖刺點(diǎn)的前三名選手一些時(shí)間獎(jiǎng)勵(lì)，前三名會分別得到6秒，4秒和2秒。 同時(shí)，對于各賽段比賽中段沖刺點(diǎn)的前三名，他們還會分別獲得6分，4分和2分的加分。綠色騎行衫-總積分領(lǐng)先者 綠色領(lǐng)騎衫代表了選手在比賽中的速度，賽段越平坦，獲得的獎(jiǎng)勵(lì)積分就越高。 平地賽段：率先到達(dá)終點(diǎn)的25位選手將分別獲得35,30,26,24,22,20,19,18,17,16,15,14,13,12,11,10,9,8,7,6,5,4,3,2和1分。 中等山地賽段：率先到達(dá)終點(diǎn)的20位選手將分別獲得25,22,20,18,16,15,14,13,12,11,10,9,8,7,6,5,4,3,2和1分。 山地賽段：率先到達(dá)終點(diǎn)的15位選手將分別獲得20,17,15,13,12,10,9,8,7,6,5,4,3,2和1分。 計(jì)時(shí)賽段：率先到達(dá)終點(diǎn)的10位選手將分別獲得15,12,10,8,6,5,4,3,2和1分。 積分相同的情況下，綠衫的歸屬要先看哪位車手贏得的站數(shù)更多，然后再看哪位車手在中段沖刺點(diǎn)獲勝的次數(shù)更多，最后要看選手在總積分榜當(dāng)中的排名。 對于志在獲得綠衫的佩塔奇來說，要特別注意，他必須完成整個(gè)環(huán)法比賽才能實(shí)現(xiàn)愿望。波爾卡紅白斑點(diǎn)衫-山地之王 圓點(diǎn)衫環(huán)法賽事爬坡成績最佳者是依據(jù)選手在山地賽段累積的得分計(jì)算的，具體分類如下： 山路賽段最高級：最先到達(dá)頂點(diǎn)的前10名選手將分別獲得20,18,16,14,12,10,8,7,6和5分。 山路賽段一級：最先到達(dá)頂點(diǎn)的前8名選手將分別獲得15,13,11,9,8,7,6和5分。 山路賽段二級：最先到達(dá)頂點(diǎn)的前6名選手將分別獲得10,9,8,7,6，和5分。 山路賽段三級：最先到達(dá)頂點(diǎn)的前4名選手將分別獲得4,3,2,1分。 山路賽段四級：最先到達(dá)頂點(diǎn)的前3名選手將分別獲得3,2,1分。 注釋：如果在各賽段最后一個(gè)爬坡路段上獲得上述成績，選手們所獲得的獎(jiǎng)勵(lì)分將加倍。（只限于在山路賽段最高級、一和二級） 為了避免兩個(gè)選手并列，在最高級別賽段上獲勝的選手將穿紅白斑點(diǎn)衫，然后再看在一級路段上哪位選手獲勝，以此類推。 白色騎行衫-25歲以下成績最好的車手 在06年的環(huán)法自行車賽中，白色領(lǐng)騎衫的穿者限于出生在1981年1月1日后的年輕選手。 其他積分榜 戰(zhàn)斗精神獎(jiǎng)：賽事委員會會在每個(gè)賽段結(jié)束后都評出最令人激動(dòng)的選手。 整個(gè)車隊(duì)排名：在每個(gè)賽段，排在車隊(duì)前3名選手的時(shí)間總和將算作車隊(duì)的成績。車賽原則 -在比賽中，如果選手落后于主車群太遠(yuǎn)，那么他將會面臨淘汰出局的危險(xiǎn)。根據(jù)比賽各賽段的平坦程度和當(dāng)天速度，環(huán)法比賽的規(guī)則手冊上清楚地寫明了淘汰的標(biāo)準(zhǔn)。如果選手在平地上比賽時(shí)速度低于34公里/小時(shí)，那么淘汰的速度點(diǎn)就是第一名選手所需時(shí)間的4%。如果比賽的速度為48公里/小時(shí)，那么淘汰的系數(shù)就會上升為賽段第一名選手時(shí)間的12%；而在高山賽段，淘汰系數(shù)上升為18%，個(gè)人計(jì)時(shí)賽上，都是統(tǒng)一的25%的淘汰系數(shù)。在某些賽段上，尤其是在高山賽段，如果有一半的選手面臨著淘汰，主辦方將會依據(jù)本規(guī)則而行事。 -如果選手在一個(gè)賽段的最后3千米中出現(xiàn)撞車、車胎爆裂或者機(jī)械故障，那么出事故者的比賽成績將按照出事故時(shí)和他并肩的選手的成績計(jì)算。如果出事故者未能完成當(dāng)賽段比賽，他將被判做這個(gè)路段的最后一名。特殊情況下，比賽監(jiān)督將會聽取申訴。 -必須配戴頭盔，即使是在山地賽段，違反規(guī)定意味著罰款。 -不能借助外力參賽：參賽的自行車選手不得借助隨隊(duì)的摩托車或是拉著汽車車窗而前進(jìn)。盡管如此，賽事的組織者對于那些受傷選手掛靠車隊(duì)汽車前進(jìn)的做法采取睜一只眼，閉一只眼的態(tài)度。 -禁止滑稽行為：環(huán)法賽事組委會保留了一項(xiàng)權(quán)利，他們可以開除損害比賽、組委會或是自行車運(yùn)動(dòng)形象的運(yùn)動(dòng)員或者車隊(duì)。 -禁止裸體騎行：除了禁止裸騎之外，有諸如類似違反法國法律，破壞環(huán)法賽事傳統(tǒng)道德規(guī)范，行為不檢或者其他不適當(dāng)行為者，以及在出入關(guān)時(shí)走私等等行為都有可能被賽事組委會開除。09年參賽的車隊(duì)及車手 Agritubel：Maxime Bouet、Sylvain Calzati、Brice Feillu、Romain Feillu、Eduardo Gonzalo、David Le Lay、Geoffroy Lequatre、Christophe Moreau及Nicolas Vogondy AG2R La Mondiale：Stéphane Goubert、Lloyd Mondory、Cyril Dessel(08年環(huán)法單站）、Christophe Riblon、José Luis Arrieta Lujambio、Hubert Dupont、Rinaldo Nocentini、Vladimir Efimkin(08年環(huán)法單站，取代因禁藥被除名的Riccardo Riccò)及Nicholas Roche Astana：Lance Armstrong(7屆環(huán)法總冠軍）、Alberto Contador(09年西班牙國家計(jì)時(shí)賽冠軍、07年環(huán)法、08年環(huán)義及環(huán)西班牙總冠軍）、Andreas Klöden、Levi Leipheimer(07年環(huán)法總成績第3、07-09年環(huán)加州總冠軍）、Yaroslav Popovych、Haimar Zubeldia（前Euskaltel-Euskadi車隊(duì)主將）、Sergio Paulinho、Gregory Rast及Dimitriy Muravyey；其中Lance Armstrong及Alberto Contador為車隊(duì)雙主將，令人意外的是Chris Horner并未列入九人名單 BBox Bouygues Telecom：新城幸也（Yukiya Arashiro)(2007年日本公路車賽冠軍）、William Bonnet、Pierrick Fédrigo、Pierre Rolland、Yuriy Trofimov、Thomas Voeckler（前法國國家冠軍）、Laurent Lefèvre、Alexandre Pichot及Saïd Haddou（沖刺主將） Caisse d'Epargne：Jose Ivan Gutierrez、Oscar Pereiro(06年環(huán)法冠軍，原本冠軍Floyd Landis因禁藥被取消資格）、Luis Leon Sanchez、Luis Pasamontes Rodriguez、David Arroyo、José Joaquín Rojas、Rui Costa，、Arnaud Coyot及Rigoberto Uran；車隊(duì)主將，08年西班牙國家冠軍Alejandro Valverde受到意大利奧委會反禁藥部門的禁賽處分影響，2009年環(huán)法賽將確定不會參加 Cervélo TestTeam：Carlos Sastre(08年總冠軍，GC主將）、Heinrich Haussler（沖刺新秀）及Thor Hushovd（沖刺主將，剛與車隊(duì)續(xù)約至2011年）、Inigo Cuesta、Volodymir Gustov、Andreas Klier、Brett Lancaster、José Angel Gomez Marchante及Hayden Roulston Cofidis Le Credit en Ligne：Stéphane Augé、Samuel Dumoulin、Leonardo Duque、Bingen Fernandez、Christophe Kern、Sébastien Minard、Amaël Moinard、David Moncoutié及Rémi Pauriol；車隊(duì)將把重心放在登山賽段，以David Moncoutié作為該車隊(duì)登山賽段主將 Columbia-HTC：Mark Cavendish（曼島飛彈、09年Milan-San Remo古典賽冠軍、08年四站冠軍、沖刺主將）、George Hincapie（車隊(duì)隊(duì)長，連14屆參與環(huán)法）、Tony Martin(09年環(huán)瑞士單站）、Mark Renshaw、Michael Rogers、 Maxime Monfort、Kim Kirchen(09年盧森堡國家ITT冠軍、09年環(huán)瑞士單站、08年GC第8位）、Bernhard Eisel(09年環(huán)瑞士單站）、Bert Grabsch(09年德國計(jì)時(shí)賽冠軍及現(xiàn)任UCI世界計(jì)時(shí)賽冠軍）；另臺灣智慧手機(jī)大廠宏達(dá)電（HTC）贊助車隊(duì)三年，取得共同冠名權(quán)，車隊(duì)隊(duì)名也改稱為「Team Columbia-HTC」 Euskaltel-Euskadi：Mikel Astarloza、Igor Antón、Rubén Pérez、Amets Txurruka、Egoi Martínez、Gorka Verdugo、uan Jose Oroz、Koldo Fernandez及Alan Perez；去年環(huán)法GC第7名的Samuel Sánchez并未參與本年賽事，因此車隊(duì)主要目標(biāo)將放在取得單站優(yōu)勝 Française des Jeux：Sandy Casar(GC主將）、Jérôme Coppel、Anthony Geslin、 Yauheni Hutarovich（車隊(duì)隊(duì)長、沖刺主將）、Sébastien Joly、Christophe Le Mével、Benoît Vaugrenard、Jussi Veikkanen、Jérémy Roy及Rémy Di Gregorio；車隊(duì)經(jīng)理表示，將以爭取分站勝利為主要目標(biāo)，該車隊(duì)最近一次環(huán)法單站勝利，為2007年時(shí)由主將Sandy Casar在第18站-Angoulême所取得 Garmin-Slipstream：Julian Dean、Tyler Farrar（沖刺主將）、Ryder Hesjedal、Dan Martin、David Millar、Danny Pate、Christian Vande Velde(GC主將）、Bradley Wiggins(08年北京奧運(yùn)金牌）、David Zabriskie（美國計(jì)時(shí)賽冠軍） Katusha：Filippo Pozzato、Vladimir Karpets(GC主將）、Danilo Napolitano、Alexandre Botcharov、Serguei Ivanov、Mikhail Ignatiev、Nikolai Trusov、Joan Horrach及Stijn Vandenbergh；至於曾於06及07年獲得環(huán)法單站優(yōu)勝的Gert Steegmans，因拒絕簽署車隊(duì)所額外提出之「若被篩檢出使用禁藥，將賠償5倍薪水」的條款，而被車隊(duì)暫時(shí)冷凍 Lampre-N.G.C.：David Loosli、Marco Bandiera、Angelo Furlan、Daniele Righi、Simon Spilak、Marcin Sapa、Mauro Santambrogio、Marzio Bruseghin及Alessandro Ballan(UCI世界公路賽冠軍）；令人意外的是，小王子Damiano Cunego竟然沒有入選，難道把目標(biāo)放在環(huán)西班牙？ Liquigas：Daniele Bennati（沖刺主將）、Roman Kreuziger(09年環(huán)瑞士GC第3名）、Vincenzo Nibali、Franco Pellizotti(09年環(huán)義GC第3名）、Fabio Sabatini、Aliaksandr Kuschynski、Alessandro Vanotti、Fredrik Willems及Brian Bach Vandborg.；由Roman Kreuziger及Vincenzo Nibali共同分?jǐn)傟?duì)長的責(zé)任，車隊(duì)目標(biāo)是至少拿下一個(gè)單站勝利 Team Milram：Gerald Ciolek（沖刺主將）、Markus Fothen、Johannes Fröhlinger、Linus Gerdemann(GC主將）、Christian Knees、Niki Terpstra、Peter Velits、Fabian Wegmann及Peter Wrolich Quick Step：Sylvain Chavanel、Jerome Pineau、Stijn Devolder(GC主將、08、09年環(huán)法蘭德斯冠軍）、Carlos Barredo Llamazales、Matteo Tosatto、Steven De Jongh、Sébastien Rosseler及Jurgen Van de Walle；主將Tom Boonen於四月份第二次被驗(yàn)出吸食毒品古柯堿，遭環(huán)法主辦單位列為不受歡迎的對象，并禁止其參賽，目前車隊(duì)正透過司法途徑尋求解禁，讓Tom Boonen可以順利代表車隊(duì)出賽，屆時(shí)若無法順利出賽，將由Allan Davis取代Tom Boonen，成為第九位車手 Rabobank：Stef Clement、Juan Antonio Flecha、Oscar Friere(3屆UCI世界公路車賽冠軍、08年環(huán)法綠衫、沖刺主將）、Juan Manuel Garate、 Robert Gesink、Denis Menchov(GC主將，09年環(huán)義總冠軍）、Grischa Niermann、Joost Posthuma及Laurens ten Dam Team Saxo Bank：Kurt-Asle Arvesen、Fabian Cancellara(06-07年UCI世界計(jì)時(shí)賽冠軍、09年環(huán)瑞士總冠軍）、Stuart O'Grady、Gustav Larsson、Andy Schleck(08年環(huán)法白衫)、Fränk Schleck、Chris Anker Sørensen、Nicki Sørensen及Jens Voigt；Schleck兄弟將是車隊(duì)GC雙主將，車隊(duì)經(jīng)理更表示將從第一天賽程開始就要發(fā)揮車隊(duì)影響力，主宰整個(gè)環(huán)法賽 Silence C Lotto：Cadel Evans(07、08年環(huán)法GC第2位）、Charley Wegelius、Jurgen Van den Broeck、Johan Vansummeren、Greg Van Avermaet and Staf Scheirlinckx、Frenchman Mickaël Delage、Matthew Lloyd及Germany's Sebastian Lang Skil - Shimano：Simon Geschke、Jonathan Hivert、Cyril Lemoine、Piet Rooijakkers、Albert Timmer、Kenny van Hummel、Kurt de Koen、Fumiyuki Beppu（別府史之）及Thierry Hupond；其中日本籍車手別府史之（Fumiyuki Beppu）與BBox Bouygues Telecom的新城幸也（Yukiya Arashiro）將是繼今中大介后（96年環(huán)法賽登場）在環(huán)法賽出賽的日本車手，而別府也將挑戰(zhàn)首位完成環(huán)法21站賽程的日本車手獎(jiǎng)金 從一開始，環(huán)法自行車賽都頒發(fā)獎(jiǎng)金。1903年第一屆的總獎(jiǎng)金是20,000法郎，自此后每年都有增長，2008年達(dá)到320萬歐元（約500多萬美元）。除總決賽外，每一賽段和每一排名都有賽獎(jiǎng)和嘉獎(jiǎng)（bonus）。每一參賽隊(duì)伍也有一小筆出場費(fèi)。 時(shí)至今日，世界自行車中的頂級運(yùn)動(dòng)員的收入主要來自廣告贊助。一個(gè)由UCI認(rèn)證的專業(yè)自行車運(yùn)動(dòng)員的起薪是36,000美元。相比之下，英超球員的平均基本工資是100多萬美元，NBA是500多萬美元。傳統(tǒng)上，大賽冠軍把比賽的獎(jiǎng)金分給隊(duì)友，因?yàn)樽约阂呀?jīng)有廣告收入了。常見戰(zhàn)術(shù) 像許多其他公路大賽一樣，環(huán)法自行車賽是一個(gè)以團(tuán)隊(duì)為基礎(chǔ)的優(yōu)秀選手之間的較量。一個(gè)車隊(duì)的經(jīng)理或指導(dǎo)在選拔隊(duì)員的時(shí)候，就明確個(gè)人的分工：每個(gè)隊(duì)往往有一個(gè)有可能拿成績的領(lǐng)騎（leader），剩下的是勤務(wù)（domestique）兼護(hù)航。勤務(wù)一般是沒有可能拿重要賽段或全賽程名次的，而主要是為領(lǐng)騎服務(wù)，比如從服務(wù)車取水或食物。大部分時(shí)間，他們?yōu)轭I(lǐng)騎開路。 公路自行車賽中，賽手們在巡航時(shí)往往彼此貼得很近，形成一個(gè)主車團(tuán)（peloton）， 以期利用前面賽手形成的風(fēng)拽（drafting，又譯彈弓效應(yīng)）來減少阻力及保持體力。大家自覺地交替領(lǐng)隊(duì)。有望奪魁的車隊(duì)們往往通過領(lǐng)隊(duì)來控制車團(tuán)的速度，從而淘汰弱隊(duì)。而領(lǐng)隊(duì)的車隊(duì)中打頭的又都是勤務(wù)。 有時(shí)，有些車隊(duì)或賽手決定出擊（attack）：突然加速，一下子拉開和車團(tuán)的距離（breakaway）。如果他們的勁敵不想被拉開，那么會派一兩個(gè)勤務(wù)或加速帶動(dòng)整個(gè)車團(tuán)跟上（chase），或單隊(duì)帶著領(lǐng)騎貼上出擊者。到了一程最后，所有勤務(wù)可能都已經(jīng)筋疲力竭，這時(shí)領(lǐng)騎才沖出陣營做最后的沖刺。這種團(tuán)隊(duì)配合，在山地賽段中效果最為顯著。 比賽中，賽手通過別在身上的微型步話機(jī)和坐在服務(wù)車中的車隊(duì)指導(dǎo)協(xié)調(diào)聯(lián)系。服務(wù)車中還有電腦和定位系統(tǒng)等，提供一系列實(shí)時(shí)的比賽信息。興奮劑的問題 環(huán)法自行車賽事一個(gè)極為艱苦的多日賽事，只有少數(shù)優(yōu)秀選手能脫穎而出，而他們中也只有一些能取得商業(yè)成功。這些和其他的原因使得自行車賽，特別是環(huán)法自行車賽一直為禁藥的問題所擾。 最開始時(shí)，賽手們用各種辦法來止疼（而不是興奮），包括飲用酒精和醚。1924年一個(gè)賽手第一次公開坦白用藥的時(shí)候，他提到的藥包括番木鱉堿，可卡因，氯仿，阿司匹林等。漸漸地，越來越多的賽手不再通過用藥來止疼，而是來提高成績。當(dāng)前最常見的禁藥是提高肺功能的興奮劑，像紅血球生成激素（簡稱EPO）。但其他睪酮，苯丙胺也屢見不鮮。1969年英國選手Tom Simpson曾因服用苯丙胺死在賽途中。 環(huán)法自行車賽和歐洲警察機(jī)構(gòu)一直在查賽手使用禁藥的問題。1998年，一個(gè)賽手（Festina車隊(duì)的Willy Voet）因?yàn)楸徊槌鰯y帶多種興奮劑而被捕，法國警方之后突襲數(shù)個(gè)車隊(duì)的下榻之處，又抓到了另一個(gè)車隊(duì)（TVM）的證據(jù)。在比賽至第17賽段時(shí)，所有選手靜坐抗議警方的手法。雖然經(jīng)過調(diào)停比賽得以繼續(xù)，但一個(gè)快二百人的比賽到結(jié)束是只剩96個(gè)賽手了。 此后環(huán)法自行車賽和UCI加強(qiáng)了內(nèi)部禁藥的檢查，比如增加藥檢次數(shù)和做針對EPO的新藥檢。同時(shí)還成立了一個(gè)獨(dú)立的藥檢機(jī)構(gòu)，國際反興奮劑組織（WADA）。但此后仍然事故不斷。年年都有賽手被踢出環(huán)法和被UCI停賽幾年，而且其中有不少是頂尖的高手，包括一個(gè)總排名冠軍（Floyd Landis,2006）。 環(huán)法自行車賽組織者認(rèn)為，比起其他的體育項(xiàng)目，環(huán)法并不是用藥最多的賽事。之所以丑聞接連不斷，是因?yàn)槭潜O(jiān)察嚴(yán)格和結(jié)果透明的緣故。大事記 環(huán)法自行車賽1903年：首屆環(huán)法大賽。 1905年：取消夜間賽段；第一個(gè)山路賽段。（阿爾薩斯） 1906年：第一次過境賽段（德國）。 1907年：第一次在非法國城市舉行第一賽段：梅斯，當(dāng)時(shí)的德國領(lǐng)地。 1910年：第一次經(jīng)過比利牛斯山。 1911年：第一次經(jīng)過阿爾卑斯山。 1919年：第一次出現(xiàn)黃色領(lǐng)騎衫。 1923年：開始對首先沖線的車手給序減時(shí)獎(jiǎng)勵(lì)。 1926年：第一次在外省開始環(huán)法賽事（依云）。 1928年：法國國內(nèi)的地方組織車隊(duì)參賽。 1930年：法國國家隊(duì)開始參賽，第一次出現(xiàn)廣告車。 1933年：創(chuàng)立最佳山地車手的獎(jiǎng)項(xiàng)。 1937年：Jacques Goddet成為賽事主管。 1947年：第一次出現(xiàn)全境外賽段布魯塞爾到盧森堡。 1948年：在每個(gè)賽段后的當(dāng)日頒發(fā)黃色領(lǐng)騎衣。 1949年：第一次經(jīng)過意大利和西班牙。 1951年：第一次經(jīng)過Ventoux山。 1952年：第一次在（Alpe d'Huez）舉行沖頂賽段；第一次攀登Puy de Dôme。 1953年：對最佳沖線車手頒發(fā)綠衣。 1954年：第一次在境外出發(fā)（阿姆斯特丹）。 1962年：回到由贊助商命名車隊(duì)；Félix Lévitan成為賽事主管。 1964年：開始允許中途換車。 1967年：創(chuàng)立序幕賽段；最后一次在巴黎王子公園球場結(jié)束賽事。 1968年：允許車手中途休息。 1970年：創(chuàng)立白衫，獎(jiǎng)勵(lì)25歲以下的最佳青年車手。 1974年：第一次經(jīng)過英國 1975年：用圓點(diǎn)衣來獎(jiǎng)勵(lì)最佳山地車手；第一次在香榭麗舍大道結(jié)束賽事。 1987年：環(huán)法總計(jì)25個(gè)賽段，最多的一次：Félix Lévitan卸任。 1998年：菲斯蒂納丑聞。 2003年：選手必須佩戴頭盔參賽。環(huán)法自行車賽100周年。 2005年：蘭斯?阿姆斯特朗壯奪得7連冠軍。 2006年：冠軍蘭迪斯卷入興奮劑丑聞。
有些租車供應(yīng)商在美國、法國、加拿大、澳大利亞等國家允許用戶取車時(shí)使用駕照原件和自行翻譯的駕照英文版本，（查看新版中國駕照英文翻譯樣本），但在絕大部分國家和地區(qū)租車需要提供中國駕駛執(zhí)照必須附有經(jīng)公證的英文譯版，提車時(shí)出示駕駛執(zhí)照的原件和公證件，駕照的傳真件或復(fù)印件無效，有些國家則需要國際駕照。關(guān)于在法國蓬塔穆松租車駕照的要求和辦理方法，可在【租租車境外租車】（http://w.zuzuche.com/）搜索您所要租車的地區(qū)，在訂單頁參考租車協(xié)議的相關(guān)說明。
各地公證處均可辦理，請到您所在的城市的公證處辦理駕駛證的公證。以下是北京、上海和廣州三地的公證處聯(lián)系方式，僅供參考。其他城市的公證處請自行在網(wǎng)上查找。
北京：
http://www.bjsf.gov.cn/
電話 ：010-5857568
地址 ：北京市西城區(qū)西直門內(nèi)南小街后廣平胡同39號
上海：
http://www.shnotary.gov.cn/platformData/infoplat/pub/notarial_32/bzzn_210/
電話：021-62184408
地址：上海市膠州路699號12樓C、D室
廣州：
http://www.gd-notary.com/
咨詢電話：83635833、83635111
廣州市中山四路246號信德商務(wù)大廈9、10層
中國國內(nèi)辦的國際駕照均為非法和虛假的，因?yàn)橹袊€沒有加入《聯(lián)合國道路交通公約》，所以中國大陸還沒有官方機(jī)構(gòu)頒發(fā)“國際駕照”，這也是目前對中國“國際駕照”存在爭議的根本原因。
如需經(jīng)代理在國外辦理(最常見的是泰國)國際駕照，請自行聯(lián)系正規(guī)代理咨詢。目前有些網(wǎng)站或代理商提供的“國際駕照”代辦，大都是提供國內(nèi)駕照的多語言翻譯文件，并非合法有效的國際駕照(International Driving Permit) ，雖然此類翻譯件可以在某些國家和地區(qū)租到車輛，但發(fā)生事故時(shí)當(dāng)?shù)鼐煊锌赡芫芙^承認(rèn)其合法性并視為無照駕駛從重處罰。
一般來說，駕駛員的年齡會限制25周歲到65周歲之間，年齡在25周歲以下，需在當(dāng)?shù)刂Ц兑欢ǖ哪贻p駕駛員風(fēng)險(xiǎn)金。但這個(gè)年齡限制在不同的租車公司會有一些上下浮動(dòng)，有些需要25周歲以上，有些則只需要21歲。而對于某些中高檔車型，租車公司可能會要求駕駛員需要持駕照半年以上或更長時(shí)間。具體的年齡限制和駕駛員要求，請參考【租租車境外租車】（http://w.zuzuche.com/）訂單頁內(nèi)的租車協(xié)議。
國外的租車市場已經(jīng)相當(dāng)規(guī)范，在蓬塔穆松租車的特點(diǎn)是價(jià)格便宜、透明、公開，不會包含隱性的不合理收費(fèi)?！咀庾廛嚲惩庾廛嚒刻峁┲懈叩蜋n各種車輛供用戶選擇，價(jià)格在100至250人民幣/天左右的家庭用車是高性價(jià)比的車型，對于普通家庭旅游而言，完全能帶給您一個(gè)舒適愉快的旅程。
法國蓬塔穆松的租車市場已經(jīng)相當(dāng)成熟，可信度高，手續(xù)簡單?！咀庾廛嚲惩庾廛嚒浚?a >http://w.zuzuche.com/）已經(jīng)和法國蓬塔穆松各大境外租車公司建立合作伙伴關(guān)系，用戶只需要通過一下幾個(gè)簡單步驟即可提前預(yù)定到您所需要的車輛：
1、登錄http://w.zuzuche.com/，選擇您的租車地點(diǎn)和時(shí)間。
2、選擇您喜歡的車型，進(jìn)入訂單頁面。
3、在訂單頁提交您的資料和信用卡信息，即可完成預(yù)定。
4、訂單確認(rèn)后，您的電子郵箱將會收到租車憑證，打印該租車憑證到租車地點(diǎn)提車。
在您提車時(shí)，只需出示三種證件：租車憑證、信用卡和駕照。
1、租車憑證是寄到您郵件里的預(yù)定確信息，是付款的憑證，也是提車時(shí)的主要證明。租車憑證上面記錄關(guān)于您租車的所有信息，包括全球免費(fèi)服務(wù)電話等重要信息。出發(fā)前需打印出來并帶在身邊。
2、信用卡必須是有效的國際信用卡，如維薩卡 (Visa Card) 、萬事達(dá)卡(Master Card)等。您所提供的信用卡必須確保有足夠的信用額度。
3、駕照需要中國駕照原件和駕照公證翻譯件或國際駕照。如果是中國大陸駕照，需要對駕照進(jìn)行翻譯公證，在提車時(shí)需出示原件和公證的翻譯件。翻譯件需要目的地的官方語言。美國或歐盟國家用英文的翻譯件即可。
蓬塔穆松在以下幾個(gè)地方可以租車，點(diǎn)擊租車地點(diǎn)可顯示最近的可租車型和實(shí)時(shí)價(jià)格。
押金的數(shù)額根據(jù)國家和地區(qū)的不同而相應(yīng)變化。通常普通型車型大概需500美金的押金，高級型車型則需1000美金的押金。所有押金需以租車人的信用卡支付，一般不接受現(xiàn)金形式的押金。
一般情況下，在歸還車輛時(shí)把油箱加滿，則燃油押金可全額退還；如油箱沒有加滿，將扣除部分押金作為燃油補(bǔ)償金；請您在取車時(shí)注意參看燃油提供商的燃油規(guī)定，該規(guī)定會隨著租車公司及國家的不同而異。
目前從【租租車境外租車】（http://w.zuzuche.com/）上租法國蓬塔穆松的車輛，支持在奧地利、法國、荷蘭、意大利、西班牙、瑞士等國家地區(qū)異地還車，。
租租車的境外租車服務(wù)不僅支持同國異城還車，現(xiàn)已經(jīng)全面支持歐洲大陸各國間的跨國取還車業(yè)務(wù)，系統(tǒng)將在您選定取車國家和地點(diǎn)后自動(dòng)列出支持的異國還車國家和城市列表，方便您快捷的制定自駕行程。
1.汽車租賃的車輛使用費(fèi)；
2.不限里程條款（加拿大的杰士伯，澳大利亞，以及某些地區(qū)的特定車型除外）；
3.第三者責(zé)任險(xiǎn)；
4.車輛碰撞險(xiǎn)、防盜險(xiǎn)、火險(xiǎn)；
5.機(jī)場附加費(fèi)（以色列除外）；
6.當(dāng)?shù)囟愘M(fèi)（澳大利亞，奧地利和西班牙，須在當(dāng)?shù)乩U納）。
以上費(fèi)用內(nèi)容僅供參考，具體費(fèi)用包含內(nèi)容，請參考訂單頁內(nèi)的租車協(xié)議。
1.乘客傷害險(xiǎn)(PAI)；
2.額外非強(qiáng)制性保險(xiǎn)；
3.其他保險(xiǎn)；
4.燃油押金；
5.過橋、過路費(fèi)，交通擁堵費(fèi)，停車費(fèi)和交通罰款；
6.備用駕駛員資格費(fèi)（該費(fèi)用在取車時(shí)支付）；
7.非營業(yè)時(shí)間服務(wù)費(fèi)（如正常營業(yè)時(shí)間之外提車或還車收取的費(fèi)用）；
8.送車上門服務(wù)費(fèi)；額外設(shè)備使用費(fèi)（例如GPS，兒童座位、備用輪胎等）；
9.異地還車附加費(fèi)；年輕駕駛員風(fēng)險(xiǎn)金（一般在25歲以下）；
10.辦理車輛通行許可證費(fèi)用（僅限某些國家或地區(qū)）。
以上費(fèi)用內(nèi)容僅供參考，具體費(fèi)用包含內(nèi)容，請參考訂單頁內(nèi)的租車協(xié)議。
標(biāo)準(zhǔn)自付免責(zé)險(xiǎn)（SDEW），為可自選購買的保險(xiǎn)，類似于國內(nèi)的不計(jì)免賠險(xiǎn)。如果發(fā)生事故，此保險(xiǎn)將免除您在該事故中應(yīng)該支付的費(fèi)用。比如購買了標(biāo)準(zhǔn)自付免責(zé)險(xiǎn)（SDEW），您在事故中的碰撞險(xiǎn)自付費(fèi)用則可免除。
如果您選擇的車型支持購買不計(jì)免賠險(xiǎn)，那么在【租租車境外租車】（http://w.zuzuche.com/）的訂單頁內(nèi)，會提供給你選擇，費(fèi)用會增加到您的租車費(fèi)用中。
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