工作人員很熱情,效率也很高,因?yàn)殚T店在火車站里面,停車的地方在附近的一個(gè)停車樓里,她還用畫了個(gè)示意圖告訴我們?nèi)绾蔚竭_(dá)停車的地方.但是總感覺我們這次拿到的SKODA自動(dòng)檔比我們?cè)瓉碜獾腃5系列低一個(gè)檔次,不知道是不是原來的車型組沒有車了?
國(guó)外自駕我一直都選擇租租車,省事兒,每次都很順利
德國(guó)租車還是很劃算的,租金不貴高速不收費(fèi),德國(guó)巴伐利亞州處處是風(fēng)景非常適合自駕,下次必須來個(gè)德國(guó)南部深度游.不知道別人拿到的車是不是跟我們的一樣,等紅燈停車時(shí)自動(dòng)熄火,綠燈加油自動(dòng)啟動(dòng),剛開始我們以為是車有問題打算找門店換車的,后來老公說路虎也是這樣的,再一觀察路上很多車也是如此,也許是德國(guó)人對(duì)自己汽車很有信心不斷熄火啟動(dòng)都不會(huì)傷車,或者是為了節(jié)省能源?總感覺我們這次拿到的SKODA自動(dòng)檔比我們?cè)瓉碜獾腃5系列低一個(gè)檔次,不過車況還不錯(cuò),開了1600多公里沒什么問題順利完成行程.
門店人不多，速度還是快。但是提車時(shí)，那人就直接給我們說，我們定的車沒有了，要加錢升級(jí)其它的車。還車時(shí)，我們?cè)趪?guó)內(nèi)交的定金，他們又說是GPS租用費(fèi)。總之有點(diǎn)不靠譜。
租租車員工的服務(wù)態(tài)度真的很好。門店收了我們升級(jí)費(fèi)用，回國(guó)后向租租車申訴，在對(duì)方還沒有同意退款的情況下，租租車就預(yù)先墊付了費(fèi)用退給了我們。真的挺靠譜的，下次出行還是要選擇租租車。
租租車都是沒有預(yù)定的車輛，可以免費(fèi)升級(jí)的，所以如果車行讓你交錢升級(jí)，一定不要同意，必要時(shí)候可以馬上致電租租車，讓他們交涉，他們是24小時(shí)都有人員服務(wù)的。
CARO公司在德國(guó)租車行業(yè)排位不屬名列前茅，機(jī)場(chǎng)也沒有他們的一席之地，所謂機(jī)場(chǎng)取車是他們安排人員駕駛一輛大大的行李車與租車人在機(jī)場(chǎng)指定地點(diǎn)接頭，再用那輛行李車裝載上租客和行李，運(yùn)送到十幾公里以外的該公司所在地辦理手續(xù)取車，還車反之，即租客先把所租車輛送還到該公司所在地，該公司人員再把租客和行李一起送到機(jī)場(chǎng)擬去的航站樓。公司人員解釋，10月2號(hào)那天中午實(shí)在是臨時(shí)出現(xiàn)了一些狀況，出現(xiàn)了開始不該出現(xiàn)的遲到現(xiàn)象，非常抱歉。
到了公司駐地經(jīng)理很熱情，并很快辦理了繳費(fèi)、信用卡抵押、簽租等手續(xù)，一輛可以說嶄新的黑色奔馳SUV開到眼前，經(jīng)過認(rèn)真查看和簡(jiǎn)單操作、交流，看到油滿，且是柴油車，一切OK，然后就啟動(dòng)出發(fā)，開始了真正意義上的德國(guó)自駕游。
“租租車”的服務(wù)很好，各種提示及時(shí)齊全，撥打電話10101020，就是在國(guó)外也能撥打（0086-10-10101020），他們真是服務(wù)熱情，有問必答，對(duì)我?guī)椭艽?，在此感謝所有回答過我咨詢的人們。
“租租車”讓我體驗(yàn)和享受了境外自駕游的快樂
現(xiàn)如今，在中國(guó)人們報(bào)個(gè)團(tuán)到境外旅游已是平常之事。今年十月初，我們一家三口到德國(guó)旅游，但選擇的方式是自駕游，度過了一個(gè)美好、難忘的假期。
本女士，年近60歲，平時(shí)喜歡開車，但境外自駕還是頭一回。在朋友的鼓勵(lì)下，我決定接受挑戰(zhàn)，嘗試一下。境外游需要提前做好功課，更要做好充分的精神準(zhǔn)備和物質(zhì)準(zhǔn)備。去哪里租車？怎樣租車？需要哪些條件？目的國(guó)的道路和交規(guī)如何？七天連續(xù)作戰(zhàn)頂?shù)米幔?
互聯(lián)網(wǎng)是最好的幫手，經(jīng)過多次查找、比較，我最終選擇了“租租車”。第一次跨國(guó)租車心里真沒底，擔(dān)心的事情一大堆：取送車地點(diǎn)是否清楚牢靠？車型能否保證？費(fèi)用打款不會(huì)有詐吧？中文GPS境外靠譜嗎？一切會(huì)順利嗎？又將會(huì)遇到啥麻煩？
干脆老老實(shí)實(shí)從頭做起。我認(rèn)真閱讀“租租車”網(wǎng)站關(guān)于租車的所有交代，按照租車的程序選擇了租車日期、取還車地點(diǎn)、車型（奔馳SUV）、全險(xiǎn)，提出了最好租用柴油車的請(qǐng)求，同時(shí)申請(qǐng)使用“租租車”免費(fèi)租用的中文GPS，然后按程序在網(wǎng)上交了預(yù)付款和GPS定金。就這么簡(jiǎn)單？對(duì)于初次境外租車的我，在這個(gè)過程中多次撥打了“租租車”的咨詢電話“10101020”，詳細(xì)了解關(guān)于租車過程中遇到的各種疑問，包括后來在德國(guó)使用GPS時(shí)遇到的問題，他們都一一熱情和耐心答疑解惑，非常專業(yè)。除此之外，我還按照要求，到公證處辦理了駕照公證件。四天后GPS快遞到家，短信還發(fā)來了使用說明。期間，為保險(xiǎn)起見，我還從網(wǎng)上下載了德國(guó)交規(guī)注意事項(xiàng)和全部計(jì)劃游覽的景點(diǎn)說明及路線圖，生怕屆時(shí)GPS失靈。
萬事俱備，只欠東風(fēng)。盡管如此，內(nèi)心還是有點(diǎn)兒忐忑。
10月2日中午抵達(dá)慕尼黑機(jī)場(chǎng)。按照“租租車”提供的圖紙，很快找到了取車（CARO公司）地點(diǎn)，本以為是個(gè)門店或停車場(chǎng)，結(jié)果是個(gè)接頭人，懷揣著公司的小牌子遲到了一個(gè)小時(shí)風(fēng)風(fēng)火火地趕來了。當(dāng)時(shí)我的心情不爽，出現(xiàn)了一道陰影:定好的時(shí)間、地點(diǎn)，怎么見不到人？這公司“太不正規(guī)了吧！”
但此后發(fā)生的一切使我消除了憂慮和不滿，并且認(rèn)為這個(gè)公司的服務(wù)還是很靠譜的。
CARO公司在德國(guó)租車行業(yè)排位不屬名列前茅，機(jī)場(chǎng)也沒有他們的一席之地，所謂機(jī)場(chǎng)取車是他們安排人員駕駛一輛大大的行李車與租車人在機(jī)場(chǎng)指定地點(diǎn)接頭，再用那輛行李車裝載上租客和行李，運(yùn)送到十幾公里以外的該公司所在地辦理手續(xù)取車，還車反之，即租客先把所租車輛送還到該公司所在地，該公司人員再把租客和行李一起送到機(jī)場(chǎng)擬去的航站樓。公司人員解釋，10月2號(hào)那天中午實(shí)在是臨時(shí)出現(xiàn)了一些狀況，出現(xiàn)了開始不該出現(xiàn)的遲到現(xiàn)象，非常抱歉。
到了公司駐地經(jīng)理很熱情，并很快辦理了繳費(fèi)、信用卡抵押、簽租等手續(xù)，一輛可以說嶄新的黑色奔馳SUV開到眼前，經(jīng)過認(rèn)真查看和簡(jiǎn)單操作、交流，看到油滿，且是柴油車，一切OK，然后就啟動(dòng)出發(fā)，開始了真正意義上的德國(guó)自駕游。
車子上路，心情很爽，前面接頭時(shí)遇到的懊惱竟已拋到腦后。七天后還車時(shí)更是順利，不到十分鐘，一切搞定，簽字、交鑰匙，一個(gè)小伙子幫助把行李搬上他的行李車，很快把我們送到了機(jī)場(chǎng)指定航站樓。這一切讓人感受到德國(guó)人辦事還是蠻認(rèn)真守信的啦。
剩下的就談?wù)劚救嗽诘聡?guó)七天自駕的心得體會(huì)吧。
一、 必須提前做好功課?！白庾廛嚒钡奶崾疽欢ㄒ辙k，有問題、有擔(dān)憂“租租車”都能幫你，盡管撥打電話10101020，就是在國(guó)外也能撥打（0086-10-10101020），他們真是服務(wù)熱情，有問必答，對(duì)我?guī)椭艽?，在此感謝所有回答過我咨詢的人們。
二、安全第一，循規(guī)蹈矩。德國(guó)公路品質(zhì)優(yōu)良，就連山間、村鎮(zhèn)小路都是非常好的柏油路面；公路上各種標(biāo)識(shí)清晰；高速公路四通八達(dá)。德國(guó)開車左舵，同國(guó)內(nèi)，通常高速公路等都是雙行各兩車道，左側(cè)車道僅用于超車，超過前方車輛后盡快回到右車道，大家都非常講規(guī)矩，各行其道，秩序井然。我這個(gè)臨時(shí)入圍的外來人，要想安全行車，最重要的就是嚴(yán)格遵守交規(guī)，按指示、按限速要求行駛，盡管德國(guó)高速公路有個(gè)別路段不限速，我也盡可能控制在140KM/小時(shí)，坐在副駕的老公還一個(gè)勁兒地讓我慢下來。那時(shí)免不了左側(cè)車道有狂奔的車輛呼嘯掠過，甚至一輛接著一輛，緊張、刺激的場(chǎng)面叫人心跳，這不限速讓年輕人盡享飆車的樂趣！但無論在哪種公路上，限速以內(nèi)，也不能車速過低，特別是只有一個(gè)車道時(shí)，如果你在前面磨蹭，后邊的車輛無法超車，必然壓下長(zhǎng)龍一隊(duì)，堵塞交通，令人討厭。所以，在外自駕必須精力集中，嚴(yán)格時(shí)速，安全順利駕駛。
三、 “租租車”免費(fèi)租用的中文版GPS正常工作，發(fā)揮了重要作用。按照“租租車”提供的說明書，非常順利的安裝和調(diào)試好了GPS，并在北京家中就提前輸入了不少屆時(shí)必去的地名（英文）。一路下來感到，GPS的作用太顯著了，沒有它幾乎就是寸步難行??！特別是我們預(yù)定的酒店基本都在遠(yuǎn)離都市的山清水秀之間，經(jīng)緯度定位相當(dāng)準(zhǔn)確，導(dǎo)航成功率一等。雖說英文導(dǎo)航對(duì)于我來說也沒有問題，但還是沒有中文本土語言反應(yīng)快呀。所以這個(gè)中文導(dǎo)航的GPS就是境外自駕游的最佳向?qū)Ш拖喟榱加寻?！感謝“租租車”的無償提供！
總之，這次的德國(guó)自駕游，是本人有生以來第一次駕車馳騁在異國(guó)大地上，有一種迎接挑戰(zhàn)，緊張、刺激、戰(zhàn)勝自我，開心難忘的體驗(yàn)，而且自駕游，可以隨時(shí)隨地感受異國(guó)他鄉(xiāng)美麗的風(fēng)光，時(shí)間、地點(diǎn)、行程，甚至吃飯、上廁所的安排均由自己掌控，玩兒得盡興，真是一種最接地氣的旅游方式。我們?cè)谀侥岷谟斡[了全部著名景點(diǎn)，還參觀了一年一度著名得啤酒節(jié)。還先后到達(dá)了基姆湖、薩爾斯堡（奧地利）、哈爾斯塔特小鎮(zhèn)（奧地利）、國(guó)王湖、天鵝堡、麥琴根、巴登巴登等處，行程1500多公里，平安、愜意、快樂！
是朋友的鼓勵(lì)使我有勇氣決定去嘗試這次自駕游；是“租租車”的周到服務(wù)，使我平安順利體驗(yàn)和享受了這次自駕游的便捷和樂趣。今后我還會(huì)到境外旅游，如果條件容許，我也還會(huì)找到“租租車”，再次享受自駕游帶給我的美好時(shí)光！
葛 華
2015年10月20日
柜臺(tái)有兩名工作人員可同時(shí)辦理，服務(wù)態(tài)度十分友善且專業(yè)，辦理速度迅速，整個(gè)提車過程十分順利。由于原定大眾9座車沒有，免費(fèi)更換了奔馳9座車，車況良好。
十分專業(yè)和周到的服務(wù)，對(duì)于任何疑問能在很快時(shí)間給予答復(fù)，為出行前的準(zhǔn)備打消很多顧慮。免費(fèi)提供的導(dǎo)航也十分給力，熟練操作后為整個(gè)行程提供了正確的方向。
提車時(shí)請(qǐng)盡量提供足夠信息，如是否駕車至他國(guó)境內(nèi)（我們共自駕3國(guó)，德捷奧），如有會(huì)產(chǎn)生一些費(fèi)用，但能確保發(fā)生意外你所買的保險(xiǎn)是有效的。另外還有額外駕車人，同樣需繳納一定費(fèi)用。駕駛前必須摒棄國(guó)內(nèi)的駕駛習(xí)慣，盡量做到禮讓三分，特別是進(jìn)入環(huán)島及主路時(shí)。最好就是觀察和學(xué)習(xí)當(dāng)?shù)厝说拈_車方式，順利的話一天下來基本能融入進(jìn)去。
我租的是自動(dòng)擋帕薩特，提前十天下的訂單，結(jié)果到門店之后沒有，門店的人打車去別的地方開了一輛?？怂惯^來，比我預(yù)定時(shí)間晚了一小時(shí)，差點(diǎn)影響我下一個(gè)景點(diǎn)旅游。福克斯比我訂的帕薩特小點(diǎn)但是收同樣多的錢，不過美國(guó)車配置全，有導(dǎo)航和定速巡航，也就OK了?？上?dǎo)航是德語的調(diào)不出英語菜單，門店的人也幫忙調(diào)也找不到英語菜單。好在租租車還給我在國(guó)內(nèi)準(zhǔn)備了中文的GPS。不過門店的人還挺客氣，直說耽誤我一小時(shí)不要讓我對(duì)德國(guó)有不好的印象，讓我感覺到了他們濃濃的愛國(guó)情節(jié)。
租租車太方便了，而且非常便宜。以前我在美國(guó)租過三次車，都是自己在各家租車網(wǎng)站比較價(jià)格，辦公證。這次感覺租租車真是好。
這是第一次去歐洲，選擇了自駕感覺真累，但是能去到很多火車和旅行團(tuán)去不到的景點(diǎn)，可以說一步一景一陶醉。隨時(shí)可以尋找停車位然后拍照。以后還自駕。
好又快，德國(guó)客服英語不好，但是很負(fù)責(zé)任
租租車網(wǎng)站比較清晰，直接下單，離取車還有近半個(gè)月就把GPS郵寄給我了
第一次國(guó)外自駕游。租租車很靠譜，訂單反饋速度很快。租租車自帶的補(bǔ)充全險(xiǎn)不貴，但讓人很踏實(shí)，雖然歐洲路上的車很規(guī)矩，但是據(jù)說一個(gè)小的剮蹭在歐洲可能就要扣掉你好四五千塊錢。白送導(dǎo)航也很貼心，最好用手機(jī)google輔助，一些細(xì)節(jié)的地方谷歌更在行。
在德國(guó)奧舍斯萊本租車需要哪些手續(xù)？奧舍斯萊本租車價(jià)格是多少？需要押金嗎？中國(guó)駕照能不能在德國(guó)奧舍斯萊本租車中使用？奧舍斯萊本租車如何在線預(yù)訂？本租車指南將詳細(xì)為您解答。
? 在德國(guó)奧舍斯萊本租車可以使用中國(guó)的駕照嗎？
? 如何辦理中國(guó)駕照的國(guó)際公證？
? 如果在德國(guó)奧舍斯萊本租車需要國(guó)際駕照，在中國(guó)怎么辦理國(guó)際駕照？
? 在德國(guó)奧舍斯萊本租車對(duì)年齡有限制嗎？
? 在德國(guó)奧舍斯萊本租車價(jià)格貴嗎？
? 我想在德國(guó)奧舍斯萊本租車，如何提前預(yù)定？
? 在德國(guó)奧舍斯萊本租車提車時(shí)需要出示哪些證件？
? 在德國(guó)奧舍斯萊本有哪些地方可以租車？
? 在德國(guó)奧舍斯萊本租車需要押金嗎？
? 在德國(guó)奧舍斯萊本租車可以跨城市還車和跨國(guó)還車嗎？
? 在德國(guó)奧舍斯萊本租車，租金一般包括哪些方面？
? 在德國(guó)奧舍斯萊本租車，租金一般不包括哪些方面？
? 在德國(guó)奧舍斯萊本租車，怎么購(gòu)買不計(jì)免賠險(xiǎn)嗎？
? 在哪里可以獲取更多關(guān)于在德國(guó)奧舍斯萊本租車的幫助信息？
? 在德國(guó)奧舍斯萊本租車的租車協(xié)議范本
JG 11戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)徽章部隊(duì)檔案 時(shí)間：1943-1945 國(guó)家：德國(guó) 部門：空軍 類型：戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì) 規(guī)模：空軍聯(lián)隊(duì) 聯(lián)隊(duì)徽章：守護(hù)者簡(jiǎn)介 JG 11聯(lián)隊(duì)是二戰(zhàn)期間德國(guó)的一支戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)，主要任務(wù)是對(duì)抗盟軍的戰(zhàn)略轟炸機(jī)部隊(duì)。成立于1943年4月，在1945年5月戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束前向盟軍投降。聯(lián)隊(duì)在戰(zhàn)爭(zhēng)中先后使用了Bf-109和Fw-190戰(zhàn)斗機(jī)。 美國(guó)第八航空隊(duì)日益增大的轟炸攻勢(shì)迫使德國(guó)空軍增強(qiáng)它的日間戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)實(shí)力，參加本土防衛(wèi)的戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)數(shù)量得到了增加。由于戰(zhàn)斗機(jī)和飛行員的缺乏，德國(guó)空軍采取的措施是將JG 1的兩個(gè)大隊(duì)抽調(diào)出來成立一個(gè)新的聯(lián)隊(duì)――JG 11。聯(lián)隊(duì)一開始駐扎在德國(guó)北部沿海地區(qū)，任務(wù)是保衛(wèi)歐洲北部占領(lǐng)區(qū)。1943年夏，當(dāng)沒有護(hù)航的美國(guó)轟炸機(jī)部隊(duì)深入到德國(guó)本土?xí)r，JG 1和JG 11的任務(wù)開始變得繁重起來。在這一時(shí)期西線戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)取得的1200架戰(zhàn)績(jī)中大約40%來自這兩個(gè)聯(lián)隊(duì)。 1944年春，隨著P-51戰(zhàn)斗機(jī)的到來盟軍轟炸機(jī)得到了全程護(hù)航。德國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)不得不穿過護(hù)航機(jī)的火力才能接近轟炸機(jī)，像JG 11這樣在西線作戰(zhàn)的戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)都遇到了很大的麻煩。為了對(duì)抗這一威脅德軍在武器和戰(zhàn)術(shù)上都進(jìn)行了改進(jìn)，安裝了加壓艙的Bf-109G高空作戰(zhàn)型戰(zhàn)斗機(jī)被引進(jìn)，機(jī)翼火箭彈也開始得到應(yīng)用。 1945年1月1日，德國(guó)空軍發(fā)動(dòng)了最后一次大規(guī)?？罩泄?shì)，代號(hào)地板行動(dòng)。JG 11的進(jìn)攻目標(biāo)是美軍在荷蘭阿希村的Y-29基地，接下來發(fā)生的故事就是著名的“Y-29傳奇”。JG 11損失了它的聯(lián)隊(duì)長(zhǎng)，數(shù)位大隊(duì)長(zhǎng)和很多飛行員。在戰(zhàn)爭(zhēng)末期，JG 11轉(zhuǎn)移到了東線的波蘭戰(zhàn)場(chǎng)。但是它的最后一任聯(lián)隊(duì)長(zhǎng)把部隊(duì)帶回了西線并向英國(guó)部隊(duì)投降。組建歷史 由于盟軍轟炸機(jī)部隊(duì)的威脅越來越大德國(guó)空軍決定增加它的戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)的力量，其中就包括分離JG 1的兩個(gè)大隊(duì)來成立JG 11聯(lián)隊(duì)。JG 1的1，3大隊(duì)分別被指定為JG 11的2，1大隊(duì)，同時(shí)組建了新的3大隊(duì)。聯(lián)隊(duì)司令部設(shè)在德國(guó)耶弗爾（Jever），JG 77的2大隊(duì)長(zhǎng)安東?馬德爾（Anton Mader）少校被指定為聯(lián)隊(duì)長(zhǎng)。 JG 11的任務(wù)是保衛(wèi)德國(guó)北部海灣、挪威南部和丹麥西部，這里原來是JG 1東部部隊(duì)防區(qū)。聯(lián)隊(duì)一開始隸屬于德國(guó)第2戰(zhàn)斗機(jī)師，1943年中轉(zhuǎn)置于德國(guó)空軍司令部指揮，這就是后來的帝國(guó)航空隊(duì)。赫爾格蘭戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì) 1941年，德國(guó)人在赫爾格蘭島附近的兩個(gè)沙丘上各建造了一條短跑道供飛機(jī)起降。1943年4月7日德國(guó)空軍在那里部署了一支戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)，使用縮短了機(jī)翼的Bf-109T戰(zhàn)斗機(jī)，這也是唯一一型可以在那種短跑道上起飛的Bf-109戰(zhàn)斗機(jī)。中隊(duì)起初隸屬于德國(guó)海灣戰(zhàn)斗機(jī)指揮部（Jagdfliegerführer Deutsche Bucht），1943年4月中旬歸屬于第2戰(zhàn)斗機(jī)師。該中隊(duì)和JG 11有著廣泛的合作，后來為了加強(qiáng)JG 11的實(shí)力被并入該聯(lián)隊(duì)。構(gòu)成 聯(lián)隊(duì)司令部：1943年4月1日在德國(guó)耶弗爾（Jever）成立。 1大隊(duì)：1943年4月1日在德國(guó)胡蘇姆（Husum）組建，建隊(duì)的基礎(chǔ)是原JG 1的3大隊(duì)。 具體情況如下：III./JG1司令部→I./JG11司令部 7./JG1→1./JG11 8./JG1→2./JG11 9./JG1→3./JG11 1943年8月1日，1中隊(duì)和10中隊(duì)交換部隊(duì)番號(hào)。 1944年8月17日，1大隊(duì)擴(kuò)充至4個(gè)中隊(duì)。 具體情況如下：1./JG11不變 2./JG11不變 3./JG11不變 4./JG11來自原聯(lián)隊(duì)10和11中隊(duì) 1945年3月，4中隊(duì)被解散。 2大隊(duì)：1943年4月1日在德國(guó)耶弗爾（Jever）組建，建隊(duì)的基礎(chǔ)是原JG 1的1大隊(duì)。 具體情況如下：I./JG1司令部→II./JG11司令部 1./JG1→4./JG11 2./JG1→5./JG11 3./JG1→6./JG11 1944年8月11日，2大隊(duì)擴(kuò)充為4個(gè)中隊(duì)。 具體情況如下：5./JG11不變 6./JG11不變 7./JG11新建 8./JG11由4./JG11改變番號(hào)而來 1945年3月，7中隊(duì)被解散。8中隊(duì)取代了它的位置成為新的7中隊(duì)，現(xiàn)在2大隊(duì)只有3個(gè)中隊(duì)。1945年4月3日，2大隊(duì)被解散。 3大隊(duì)：1943年5月中旬在德國(guó)新明斯特（Neumünster）組建，隊(duì)中的核心成員來自本聯(lián)隊(duì)的1、2大隊(duì)。 具體情況如下：III./JG11司令部新建 7./JG11新建 8./JG11新建 9./JG11新建 1943年6月底，3大隊(duì)完成建設(shè)被調(diào)往德國(guó)奧爾登堡（Oldenburg）。1944年8月，3大隊(duì)擴(kuò)充為4個(gè)中隊(duì)。 具體情況如下：9./JG11不變 10./JG11由7./JG11改變番號(hào)而來 11./JG11由8./JG11改變番號(hào)而來 12./JG11由2./JG52改變番號(hào)而來 1945年3月，12中隊(duì)被解散。 10中隊(duì)（直屬）：1943年7月7日在德國(guó)胡蘇姆（Husum）組建，1943年8月1日，10中隊(duì)和1中隊(duì)交換部隊(duì)番號(hào)。1944年8月17日，10中隊(duì)和11中隊(duì)一起合并為新的4中隊(duì)。 11中隊(duì)（直屬）：1943年12月7日在利斯特（Lister）組建，建隊(duì)的基礎(chǔ)是赫爾格蘭戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)（Jagdstaffel Helgoland）。1944年8月17日，11中隊(duì)和10中隊(duì)一起合并為新的4中隊(duì)。使用飛機(jī) 在聯(lián)隊(duì)剛成立時(shí)主要裝備的是Bf-109G-1和Fω-190A-4戰(zhàn)斗機(jī)，其他使用的飛機(jī)包括安裝了6門20mm MG151航炮的Fω-190A-6/R1戰(zhàn)斗機(jī)。在這期間JG 11一般使用Bf-109戰(zhàn)斗機(jī)攻擊護(hù)航機(jī)，使用Fw-190戰(zhàn)斗機(jī)攻擊轟炸機(jī)。 1943年6月26日，為了驗(yàn)證赫爾曼少校的夜間戰(zhàn)斗機(jī)作戰(zhàn)理論，一個(gè)實(shí)驗(yàn)性質(zhì)的“野豬”部隊(duì)被建立起來。這支部隊(duì)隨后被擴(kuò)張為JG 300聯(lián)隊(duì)司令部和1大隊(duì)，然而由于缺乏足夠的Bf-109戰(zhàn)斗機(jī)他們轉(zhuǎn)向JG 11的2、3大隊(duì)借飛機(jī)用。這給JG 11的飛機(jī)造成了額外的損耗，導(dǎo)致飛機(jī)的可用率降低，這一安排使得聯(lián)隊(duì)的維護(hù)人員非常不滿。帝國(guó)保衛(wèi)戰(zhàn)1943.4-1943.6 聯(lián)隊(duì)剛組建完畢就被投入戰(zhàn)斗，4月17日美軍派出來自四個(gè)B-17轟炸機(jī)大隊(duì)的115架飛機(jī)前往轟炸位于不萊梅的福克-伍爾夫飛機(jī)工廠。它們被來自JG 11第2大隊(duì)，赫爾格蘭戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)以及其它德國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)的飛機(jī)攔截，一共有16架轟炸機(jī)被擊落。JG 11的2大隊(duì)擊落了7架，赫爾格蘭戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)擊落了1架。2大隊(duì)在這次戰(zhàn)斗中有4架飛機(jī)由于燃料耗盡在迫降時(shí)受損，赫爾格蘭戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)有1架飛機(jī)在諾德奈（Norderney）南部被擊落，但是飛行員跳傘后成功獲救。同一天英國(guó)第二轟炸機(jī)大隊(duì)前往阿布維爾（Abbeville）進(jìn)行轟炸，JG 11出動(dòng)了1，2大隊(duì)的飛機(jī)對(duì)英機(jī)發(fā)動(dòng)迎面攻擊。其中就包括海因茨?諾克（Heinz Knoke）上尉，他就是第一個(gè)使用攜帶小型炸彈的戰(zhàn)斗機(jī)攻擊盟軍重型轟炸機(jī)的人。將近一個(gè)小時(shí)的戰(zhàn)斗里他們擊落了5架敵機(jī)而沒有任何損失，但是2大隊(duì)有3架Bf-109耗盡了燃料而不得不在弗里斯蘭（Frisians）地區(qū)進(jìn)行迫降。 一個(gè)月后的5月14日，盟軍出動(dòng)了大批轟炸機(jī)穿過低地國(guó)家進(jìn)行轟炸。其中100架B-17和B-24轟炸機(jī)的目標(biāo)是位于基爾（Kiel）的德國(guó)U艇基地，JG 11的2大隊(duì)和赫爾格蘭戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)對(duì)敵機(jī)進(jìn)行了攔截。諾克這次繼續(xù)指揮著攜帶炸彈的Bf-109戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)進(jìn)行俯沖轟炸攻擊，但是一直無法成功在美機(jī)編隊(duì)上空組好攻擊隊(duì)形。當(dāng)領(lǐng)頭的美機(jī)到達(dá)了基爾港東面的日耳曼尼亞船廠上空時(shí)諾克放棄了嘗試，他命令所有飛機(jī)立即向敵機(jī)投下攜帶的炸彈然后對(duì)偏離主編隊(duì)的一隊(duì)美軍轟炸機(jī)發(fā)動(dòng)迎面攻擊。諾克擊落了一架來自第92轟炸機(jī)大隊(duì)的B-17，那架飛機(jī)墜毀在胡蘇姆（Husum）附近，但是10位機(jī)組成員獲救。這是諾克在3個(gè)月內(nèi)擊落的第五架敵機(jī)，于是他成為了帝國(guó)防空戰(zhàn)役中的第一個(gè)Bf-109王牌。此外還有2架B-17也被擊落，其中1架是第6中隊(duì)長(zhǎng)埃貢?法爾肯薩姆（Egon Falkensamer）取得的。美機(jī)的厄運(yùn)還未結(jié)束，聯(lián)隊(duì)又出動(dòng)了1大隊(duì)的飛機(jī)和第3夜間戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)（NJG 3）一起繼續(xù)進(jìn)行攻擊，1大隊(duì)有2人各擊落了1架敵機(jī)。在這些B-17后面還有一隊(duì)來自第44轟炸機(jī)大隊(duì)的B-24，它們?cè)獾搅薐G 11第2大隊(duì)和JG 54第3大隊(duì)的攔截。德國(guó)飛行員聲稱擊落了其中7架B-24，自身?yè)p失了5架飛機(jī)。美軍的損失記錄證實(shí)了其中的5架，另有12架轟炸機(jī)遭到了不同程度的損傷。1天后，9個(gè)B-24轟炸機(jī)大隊(duì)前往攻擊德國(guó)北部的威廉港和埃姆登地區(qū)。由于糟糕的能見度影響，攻擊威廉港的美機(jī)不得不把目標(biāo)改為赫爾格蘭島――赫爾格蘭戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)的基地。它們?cè)獾搅藖碜訨G 11第2大隊(duì)和JG 54第3大隊(duì)的攔截，2大隊(duì)有4人各擊落了一架敵機(jī)，他們是迪克菲爾德（Adolf Dickfeld），斯皮赫特（Günther Specht），諾克（Heinz Knoke）以及雷納斯（Helmut Lennartz）。其中雷納斯是通過俯沖投彈的方式擊落了那架B-24。 聯(lián)隊(duì)第5中隊(duì)合影，這是一只西線王牌中隊(duì)6月11日，美軍第八轟炸機(jī)司令部（VIII Bomber Command）發(fā)動(dòng)了當(dāng)時(shí)最大的一次攻勢(shì)，總共投入了250架B-17轟炸機(jī)。JG 11出動(dòng)了2大隊(duì)和3大隊(duì)攔截前往威廉港的一個(gè)美機(jī)編隊(duì)。2大隊(duì)在這一天擊落了10架敵機(jī)，斯皮赫特和諾克各擊落了1架敵機(jī)。兩天后，來自第95轟炸機(jī)大隊(duì)的60架B-17前去轟炸基爾，德國(guó)出動(dòng)JG 11的2大隊(duì)和赫爾格蘭戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)迎擊。但是只有赫霍德（Ewald Herhold）中士一人在新明斯特西部擊落了一架美機(jī)，而且他在美機(jī)編隊(duì)中穿過時(shí)被自衛(wèi)火力擊中了膝蓋，不得不跳傘逃生。而另一位赫爾格蘭戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)的飛行員則在被擊中后進(jìn)行了迫降。在基爾上空還有6架美軍轟炸機(jī)由于各種原因墜毀。6月25日的轟炸行動(dòng)中美機(jī)的第一目標(biāo)和第二目標(biāo)上空都籠罩著厚厚的云層，所以這些B-17把炸彈投向了?？吭诟ダ镂鱽喨簫u（Frisian Islands）附近的兩支車隊(duì)頭上。德國(guó)出動(dòng)了8個(gè)戰(zhàn)斗機(jī)大隊(duì)進(jìn)行攔截，其中包括JG 11的2，3大隊(duì)。一共有6架轟炸機(jī)被擊落，斯皮赫特和諾克各擊落了一架飛機(jī)，但是諾克的手在戰(zhàn)斗中受了傷。蛾摩拉行動(dòng)/閃電周 7月24日至30日，英國(guó)皇家空軍和美國(guó)陸軍航空兵聯(lián)合發(fā)動(dòng)了一系列對(duì)德國(guó)境內(nèi)目標(biāo)的攻擊行動(dòng)，這就是著名的“閃電周”。JG 11在自己的防區(qū)內(nèi)執(zhí)行了防御作戰(zhàn)，25日的天氣狀況很不好，所以兩個(gè)盟軍轟炸機(jī)編隊(duì)轉(zhuǎn)而攻擊第二目標(biāo)。JG 11的2大隊(duì)連同赫爾格蘭戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)攔截并摧毀了6架敵機(jī)，但是有4名飛行員受傷。第二天，盟軍的目標(biāo)是位于漢諾威的德國(guó)大陸公司（Continental AG）、北部港口橡膠廠以及位于漢堡的U艇基地。在這次行動(dòng)中總共有15架轟炸機(jī)被擊落，JG 11取得戰(zhàn)績(jī)的包括的2大隊(duì)長(zhǎng)斯皮赫特（Günther Specht）和7中隊(duì)長(zhǎng)雨果?弗雷（Hugo Frey）。 28日，來自第八轟炸機(jī)司令部的15架轟炸機(jī)攻擊了位于卡塞爾（Kassel）的費(fèi)賽勒爾（Fieseler）飛機(jī)制造廠以及位于奧舍斯萊本（Oschersleben）的阿爾巴特羅飛機(jī)制造廠（AGO Factory）。JG 11的2大隊(duì)在20分鐘的攔截戰(zhàn)中擊落了12架轟炸機(jī)，其中諾克的第5中隊(duì)攜帶了小型炸彈并擊落了其中7架敵機(jī)。威爾海姆?費(fèi)斯特軍士的炸彈擊中了第385轟炸機(jī)大隊(duì)的一架B-17，這架飛機(jī)在墜落的過程中撞上了兩架友機(jī)，結(jié)果這三架飛機(jī)一起墜落在西爾特（Sylt）西部。盟軍方面將第一架飛機(jī)的損失歸結(jié)于地面防空炮火。JG 11的3大隊(duì)在漢諾威擊落了2架轟炸機(jī)，之后補(bǔ)充完燃料的2大隊(duì)和赫爾格蘭戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)又在美機(jī)的返航途中擊落3架轟炸機(jī)。 第二天美國(guó)第八航空隊(duì)的轟炸目標(biāo)是在德國(guó)北部基爾港的U艇基地和瓦爾內(nèi)明德（Warnemünde）的亨克爾飛機(jī)制造廠。在這次戰(zhàn)斗中JG 11的一部分和JG 1一起第一次使用被美軍成為“燃燒棒球”的WGr 21火箭彈進(jìn)行攻擊。雖然這種火箭彈的精度極差，但是它可以被從遠(yuǎn)離美機(jī)自衛(wèi)火力的地方發(fā)射并打散美機(jī)的隊(duì)形。然而使用這種火箭彈也有很多不利之處，攜帶火箭彈的德機(jī)機(jī)動(dòng)性很差，這使得它極易遭到盟軍護(hù)航戰(zhàn)斗機(jī)的攻擊。JG 11的2、3大隊(duì)在美機(jī)返航的路上進(jìn)行截?fù)舨袈淞?架B-17，2大隊(duì)擊落了5架敵機(jī)。3大隊(duì)有一位飛行員在戰(zhàn)斗中受傷。 正在安裝WGr 21火箭彈的Fw-190戰(zhàn)斗機(jī)7月30日是閃電周的最后一天，第八轟炸機(jī)司令部再一次把目標(biāo)放在卡塞爾的費(fèi)賽勒爾飛機(jī)廠。JG 1的3大隊(duì)和JG 11的3大隊(duì)在轟炸機(jī)進(jìn)入德國(guó)中部艾弗爾山（Eifel）地區(qū)兩小時(shí)后才起飛，當(dāng)Bf-109們攔截到這批轟炸機(jī)時(shí)驚訝的發(fā)現(xiàn)它們得到了大約100架攜帶了外掛油箱的P-47戰(zhàn)斗機(jī)護(hù)航。JG 11的3大隊(duì)擊落了2架轟炸機(jī)，但是它們?cè)谶@場(chǎng)帝國(guó)防空戰(zhàn)中的第一次戰(zhàn)斗機(jī)對(duì)決中損失了4架飛機(jī)，1名飛行員死亡和1名飛行員受傷。這樣在整個(gè)閃電周期間JG 11擊落了49架轟炸機(jī)，自身有6名飛行員受傷，1名飛行員死亡。1943.8-1943.12 第八轟炸機(jī)司令部在整個(gè)九月份只進(jìn)行了一次轟炸行動(dòng)，那是在27日對(duì)埃姆登（Emden）的空襲。這次行動(dòng)中有四架轟炸機(jī)第一次使用了H2S雷達(dá)系統(tǒng)，為之護(hù)航的P-47戰(zhàn)斗機(jī)也第一次使用了更大的108加侖外掛油箱。JG 11的2大隊(duì)從南方攔截了這批轟炸機(jī)，諾克指揮的5中隊(duì)用火箭彈擊落了2架轟炸機(jī)。美軍在這次行動(dòng)中損失了8架轟炸機(jī)和2架P-47。但是JG 11的損失也是巨大的，共有10位飛行員死亡，另有4人受傷。 10月2日，盟軍轟炸機(jī)在P-47的護(hù)航下再次空襲了埃姆登。JG 11的3大隊(duì)在新任隊(duì)長(zhǎng)安東?哈克爾（Anton Hackl）的指揮下與JG 3的2大隊(duì)一起進(jìn)行攔截。哈克爾在戰(zhàn)斗中擊落了2架轟炸機(jī)，這使得他的個(gè)人戰(zhàn)績(jī)升為127架，此外還有一架轟炸機(jī)被另一位飛行員擊落。2天后盟軍出動(dòng)兩批B-24分別攻擊法蘭克福和薩爾州，它們?cè)诖┰奖焙r(shí)成功使用聲東擊西的策略擾亂了德國(guó)空軍的防守。JG 11聯(lián)隊(duì)和赫爾格蘭戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)全體出動(dòng)。1大隊(duì)擊落了5架B-24，但是他們失去了自己的大隊(duì)長(zhǎng)歐文?克勞森（Erwin Clausen）。2大隊(duì)擊落了6架B-24，大隊(duì)長(zhǎng)斯皮赫特和諾克各擊落一架敵機(jī)。赫爾格蘭戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)新任中隊(duì)長(zhǎng)漢斯?海因里希?凱尼格（Hans-Heinrich Koenig）也擊落了一架敵機(jī)。來自5中隊(duì)的漢斯?格爾德?萬奈克斯（HansCGerd Wennekers）用Bf-109G上的兩門30 mm MK 108機(jī)炮戲劇性的擊落了兩架轟炸機(jī)，當(dāng)時(shí)他擊中的第一架轟炸機(jī)在墜落時(shí)撞上了旁邊的另一架倒霉的B-24，結(jié)果兩架飛機(jī)全部墜毀。JG 11聲稱在這次戰(zhàn)斗中聯(lián)隊(duì)擊落了11架轟炸機(jī)，但是盟軍的記錄則顯示只有4架B-24損失。在飛回機(jī)場(chǎng)后斯皮赫特向OKL抱怨稱Bf-109火力太弱，這使得很多受傷的轟炸機(jī)仍能返回基地。 6天后，盟軍攻擊了不萊梅和威格薩克（Vegesack）的U艇基地。JG 11出動(dòng)2、3大隊(duì)和JG 1的3大隊(duì)一起攔截并擊落了11架轟炸機(jī)，帶隊(duì)的3位大隊(duì)長(zhǎng)斯皮赫特、哈克爾和奧萊吉尼克各擊落一架敵機(jī)。第二天，盟軍再次出動(dòng)B-17轟炸基爾。戰(zhàn)斗機(jī)總監(jiān)阿道夫?加蘭德在那一天乘坐一架聯(lián)絡(luò)機(jī)飛到斯塔根（Staaken），飛機(jī)著陸后加蘭德跳上了一架Fw-190戰(zhàn)斗機(jī)并跟隨著德軍攔截機(jī)飛到了弗里西亞群島（Frisian Islands）上空觀戰(zhàn)。他惱火的發(fā)現(xiàn)那些戰(zhàn)斗機(jī)攜帶的火箭彈被從太遠(yuǎn)的地方發(fā)射，而且攻擊毫無組織性。等到德機(jī)開始返航后加蘭德獨(dú)自一人沖向美機(jī)編隊(duì)，在第二次攻擊時(shí)他成功的擊落了一架B-17轟炸機(jī)。但是加蘭德并沒有匯報(bào)這一戰(zhàn)績(jī)，因?yàn)樗]有被允許升空作戰(zhàn)。1944 在1944年的戰(zhàn)斗中JG 11的1大隊(duì)常和JG 4的4大隊(duì)（突擊大隊(duì)）在摩澤爾河（Moselle River）上空合作攻擊美軍重型轟炸機(jī)編隊(duì)。聯(lián)隊(duì)的其他兩個(gè)大隊(duì)則在JG 2的指揮下對(duì)抗美軍第八和第九航空隊(duì)。 1944年12月17日，JG 11的1大隊(duì)在波恩附近的阿爾山脈遭到P-47和P-38戰(zhàn)斗機(jī)的猛烈攻擊，4位德國(guó)飛行員受傷，駕駛黑色1號(hào)座機(jī)的海耶軍士在重傷跳傘前還擊落了一架P-38戰(zhàn)斗機(jī)。 12月23日，JG 11的1大隊(duì)和JG 4合作在美軍轟炸機(jī)到達(dá)特里爾（Trier）地區(qū)前進(jìn)行攔截。JG 11擊落了28架B-26和一些護(hù)航機(jī)，但是有12名飛行員死亡，4人失蹤，11人受傷，損失驚人！第二天，美軍B-17轟炸機(jī)編隊(duì)轟炸了JG 4和JG 11的機(jī)場(chǎng)。JG 11為了保衛(wèi)機(jī)場(chǎng)又損失4位飛行員：斯托爾中士，霍爾拉徹技術(shù)軍士，里希特少尉和舒利爾希技術(shù)軍士。 12月25日聯(lián)隊(duì)遭受了更大的損失。來自加拿大皇家空軍第402戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)的謝爾克中尉在迪倫（Düren）東南部攔截并擊落了一架落單的Fw-190A-8戰(zhàn)斗機(jī)，這可能是來自JG 11第11中隊(duì)的沃爾夫?qū)?羅斯諾（Wolfgang Rosenow）中士。3大隊(duì)當(dāng)天還在波恩和科隆附近損失了四位飛行員。1大隊(duì)也好不到哪里去，他們?cè)诎８柛浇庥隽艘淮笕好塑姂?zhàn)斗機(jī)，戰(zhàn)斗中奧辛格中士和魏斯米勒中士陣亡。地板行動(dòng) 地板行動(dòng)總體態(tài)勢(shì)圖1945年元旦，為了支持德軍的阿登攻勢(shì)德國(guó)空軍發(fā)起了地板行動(dòng)，計(jì)劃使用大量低空飛行的戰(zhàn)斗機(jī)突襲盟軍位于法國(guó)、比利時(shí)和荷蘭的機(jī)場(chǎng)。JG 11的目標(biāo)是美軍在阿希（Asch）地區(qū)代號(hào)Y-29的空軍基地，美軍在那里部署了第352戰(zhàn)斗機(jī)大隊(duì)（駕駛P-51戰(zhàn)斗機(jī)，來自第八航空隊(duì)）和第366戰(zhàn)斗機(jī)大隊(duì)（駕駛P-47戰(zhàn)斗機(jī)，來自第九航空隊(duì)）。阿希北部的奧否汶（Ophoven）則是噴火式戰(zhàn)斗機(jī)的機(jī)場(chǎng)，英國(guó)皇家空軍在那里部署了第41、130、350、610中隊(duì)和第2戰(zhàn)術(shù)空軍聯(lián)隊(duì)。 1月1日早晨8點(diǎn)，JG 11的3個(gè)大隊(duì)在聯(lián)隊(duì)長(zhǎng)斯皮赫特（1944年5月15日上任）的帶領(lǐng)下分別從達(dá)姆斯塔特-格里斯海姆（Darmstadт-Griesheim）、大奧斯特海姆（Gross-Ostheim）和美因豪森（Mainhausen）起飛。這支由65架Fw-190和Bf-109戰(zhàn)斗機(jī)組成的編隊(duì)由兩架Ju-188在前方引路，于8點(diǎn)30分飛過阿沙芬堡（Aschaffenburg）。由于行動(dòng)的高度保密性大部分飛行員根本不知道自己的任務(wù)是什么，而且一直保持著無線電靜默狀態(tài)，不久他們?cè)?00英尺的高度飛越科布倫茨。 當(dāng)?shù)聶C(jī)到達(dá)亞琛（Aachen）上空時(shí)防空炮彈在他們周圍爆炸開了，擊中了3大隊(duì)副官漢斯?菲爾德（Hans Fielder）的Fw-190戰(zhàn)斗機(jī)，這是第11中隊(duì)長(zhǎng)格羅瑟中尉的僚機(jī)。當(dāng)時(shí)他發(fā)現(xiàn)一架單獨(dú)飛行的P-47戰(zhàn)斗機(jī)向他射擊，結(jié)果在防空炮和P-47的交叉火力下菲爾德頭部受傷不得不進(jìn)行迫降，之后被英軍俘虜并送入醫(yī)院。而恩斯特?諾里希（Ernst Noreisch）軍士就沒這么幸運(yùn)了，他被炮火直接擊中身亡。在到達(dá)阿希機(jī)場(chǎng)后聯(lián)隊(duì)終于解除了無線電靜默開始戰(zhàn)斗。Y-29傳奇 8點(diǎn)42分，埃伯?E?辛普森正帶領(lǐng)著美國(guó)第391戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)準(zhǔn)備攻擊圣維特附近的德軍坦克部隊(duì)。他們遇到了這群德機(jī)并發(fā)起攻擊，約翰?F?巴瑟斯特和唐納德?G?霍爾特各擊落了一架Bf-109戰(zhàn)斗機(jī)。 9點(diǎn)15分，8架來自第366戰(zhàn)斗機(jī)大隊(duì)的P-47戰(zhàn)斗機(jī)起飛進(jìn)行戰(zhàn)斗偵查。紅色編隊(duì)由洛厄爾?B?史密斯、約翰?肯尼迪、梅爾文?R?佩斯利和戴夫?約翰遜組成，黃色編隊(duì)由約翰?菲尼、羅伯特?V?布魯利、科里?戴維斯和喬?雷奇組成。在兩個(gè)編隊(duì)起飛后不久，肯尼迪注意到東北部有防空炮火光冒出。紅色編隊(duì)發(fā)現(xiàn)JG 11的部分飛機(jī)正在掃射位于奧否汶的英軍基地，而另外大約50架戰(zhàn)斗機(jī)則飛向Y-29基地。由于德機(jī)把注意力放在掃射停在地面的飛機(jī)，他們并沒有注意到這些P-47。 佩斯利首先用翼下火箭彈擊落了一架Bf-109并用機(jī)槍擊落了另外兩架。史密斯和布魯利很快也各擊落一架敵機(jī)，布魯利之后又在彈藥耗盡前再擊落一架敵機(jī)。菲尼和雷奇不甘示弱，同樣取得了各自的空戰(zhàn)勝利。 9點(diǎn)10分，第352戰(zhàn)斗機(jī)大隊(duì)長(zhǎng)約翰?C?邁耶中尉正在自己的P-51野馬戰(zhàn)斗機(jī)中和其他11架友機(jī)一起待命。不久邁耶發(fā)現(xiàn)在英軍機(jī)場(chǎng)上空有防空炮火的光亮，于是他果斷的立刻下令自己的編隊(duì)起飛迎敵。當(dāng)邁耶的飛機(jī)剛剛起飛連起落架都還沒收好時(shí)，一架正在追逐C-47運(yùn)輸機(jī)的Fw-190戰(zhàn)斗機(jī)向他迎面飛來。德機(jī)并未注意到P-51的存在，邁耶以一個(gè)精準(zhǔn)的點(diǎn)射擊落了這架飛機(jī)。這時(shí)其他P-51也紛紛投入作戰(zhàn)，很快JG 11便損失了8位飛行員。地面上的防空炮由于害怕誤擊友機(jī)而無法開火，而美軍飛行員為了避免損壞基地也不得不小心的朝這些低飛的Bf-109射擊。在交戰(zhàn)中防空炮擊中了一架P-51，但是駕駛員成功的進(jìn)行了迫降。 邁耶中尉的行動(dòng)使得Y-29基地免遭德機(jī)的突襲經(jīng)過一番激戰(zhàn)第352戰(zhàn)斗機(jī)大隊(duì)有6位飛行員擊落了兩架以上敵機(jī)。威廉?T?惠斯納和桑福德?K?莫茨擊落了4架，亨利?M?斯圖爾特和埃爾登?P?里格比擊落了3架，邁耶和雷?利奇擊落了2架。此外惠斯納的僚機(jī)飛行員、沃克?G?戴蒙德中尉和邁耶的僚機(jī)阿萊士?F?希爾斯中尉各擊落一架敵機(jī)。在阿希德機(jī)只擊落了4架P-47（飛行員幸存）并摧毀了停在地面上的P-47和P-51各一架，這場(chǎng)戰(zhàn)斗之后被稱為Y-29傳奇。對(duì)英軍的攻擊 視角轉(zhuǎn)到位于奧否汶的英軍機(jī)場(chǎng)，由澳大利亞中尉蓋茨帶領(lǐng)的英國(guó)皇家空軍第610噴火式中隊(duì)起飛迎敵。但是中隊(duì)的起飛有點(diǎn)晚，德機(jī)擊中了蓋茨的飛機(jī)，然而他頑強(qiáng)的繼續(xù)戰(zhàn)斗并擊落了一架Fw-190。 在奧否汶JG 11給英軍造成了一定破壞，來自英國(guó)皇家空軍第350中隊(duì)的7架噴火戰(zhàn)斗機(jī)和一些C-47運(yùn)輸機(jī)被摧毀，一些建筑物也遭受了不同程度的損傷。地面防空炮宣稱擊落了8到10架飛機(jī)，但是有些戰(zhàn)果是與戰(zhàn)斗機(jī)飛行員的報(bào)告相重復(fù)的，因?yàn)榉揽张诤蛻?zhàn)斗機(jī)的作戰(zhàn)記錄加起來有42架之多，這顯然不可能。JG 11的3大隊(duì)在這里戰(zhàn)斗了45分鐘，給予敵人殺傷的同時(shí)也遭受了巨大損失，包括他們的大隊(duì)長(zhǎng)法桑（Horst-Günther von Fassong）！他在歐格拉貝克（Opglabbeek）附近失蹤，當(dāng)時(shí)法桑的飛機(jī)被數(shù)架P-47圍攻，行動(dòng)之后杳無音訊。當(dāng)聯(lián)隊(duì)返回基地時(shí)，他們又遭到了幾架盟軍飛機(jī)的追擊。赫爾曼?巴立恩（Hermann Barion）軍士和彼得?瑞斯克（Peter Reschke）技術(shù)軍士被擊落身亡，弗朗茨?邁因德爾（Franz Meindl）軍士長(zhǎng)失蹤。 地板行動(dòng)的結(jié)果對(duì)于JG 11來說是災(zāi)難性的。聯(lián)隊(duì)的65架戰(zhàn)斗機(jī)中有28架被擊落，共有25名飛行員陣亡或被俘，這將近是JG 11飛行員總數(shù)的40%。其中聯(lián)隊(duì)司令部損失2人，1大隊(duì)損失4人，2大隊(duì)損失8人，3大隊(duì)損失11人。陣亡及失蹤者中包括聯(lián)隊(duì)長(zhǎng)斯皮赫特和3大隊(duì)長(zhǎng)法桑。5中隊(duì)是2大隊(duì)中唯一一個(gè)完整返回基地的部隊(duì)，但是所有的飛機(jī)都遭受了不同程度的損傷。 JG 11聯(lián)隊(duì)長(zhǎng)斯皮赫特JG 11第3大隊(duì)長(zhǎng)法桑1945 1945年1月14日J(rèn)G 11再次遭受損失，當(dāng)時(shí)他們和其他聯(lián)隊(duì)一起在薩爾區(qū)遇到了來自英國(guó)皇家空軍第3和486中隊(duì)的霍克暴風(fēng)式戰(zhàn)斗機(jī)，在戰(zhàn)斗中聯(lián)隊(duì)有2位飛行員死亡。1月23日，JG 11被調(diào)往波蘭迎戰(zhàn)蘇聯(lián)空軍。 2月17日，斯皮赫特的繼任者于爾根?哈德（Jürgen Harder，原JG 53第1大隊(duì)長(zhǎng)）在柏林附近由于飛機(jī)故障墜落身亡。之后聯(lián)隊(duì)又被調(diào)回西部重組。5月初，JG 11在最后一任聯(lián)隊(duì)長(zhǎng)安東?哈克爾的帶領(lǐng)下向英軍投降。 JG 11末代聯(lián)隊(duì)長(zhǎng)安東?哈克爾JG 11攔截轟炸機(jī)的戰(zhàn)術(shù) JG 11組建于1943年的夏天，這也正是美軍第八航空隊(duì)開始擴(kuò)建的時(shí)候，于是他們被直接投入到對(duì)抗美國(guó)陸航的戰(zhàn)斗中。德國(guó)飛行員們很快就學(xué)會(huì)了等待那些短航程的護(hù)航機(jī)離開后才發(fā)起對(duì)轟炸機(jī)的攻擊。 為了有效的攔截美軍轟炸機(jī)，JG 11的5中隊(duì)奉命進(jìn)行了各種戰(zhàn)術(shù)嘗試。最著名的是由他們的5中隊(duì)長(zhǎng)諾克上尉研究出的方法，即以Bf109攜帶一枚250kg炸彈并設(shè)定讓其墜下一定高度之后爆炸以攻擊轟炸機(jī)。在1943年7月28日該中隊(duì)的費(fèi)斯特軍士就用這種方法以一顆炸彈擊落了3架B-17。但是由于攜帶炸彈的飛機(jī)機(jī)動(dòng)性很差而且極易遭受護(hù)航機(jī)攻擊，實(shí)驗(yàn)很快就終止了。實(shí)際最有效的還是由JG 2聯(lián)隊(duì)長(zhǎng)歐根?梅耶（Egon Mayer）提出的迎面攻擊法，其他被使用的方法還包括WGr 21火箭彈，但是由于不夠精準(zhǔn)它主要被用來打亂轟炸機(jī)編隊(duì)。成就與損失 JG 11的2大隊(duì)里涌現(xiàn)了不少轟炸機(jī)殺手。1943年結(jié)束時(shí)4中隊(duì)的格爾哈德?索瑪（Gerhard Sommer）上尉和5中隊(duì)的海因茨?諾克中尉各擊落了14架敵機(jī)。索瑪擊落的敵機(jī)中有10架重型轟炸機(jī)，而諾克則擊落了12架重型轟炸機(jī)。諾克指揮的5中隊(duì)擊落的美軍轟炸機(jī)數(shù)量和2大隊(duì)另外兩個(gè)中隊(duì)擊落的美軍轟炸機(jī)數(shù)量相等，這使得他們成為了對(duì)付重型轟炸機(jī)的專家。 JG 11和它的姐妹聯(lián)隊(duì)一樣在戰(zhàn)爭(zhēng)期間遭受了飛行員和飛機(jī)的嚴(yán)重?fù)p失。很多陣亡的飛行員是富有經(jīng)驗(yàn)而不可替代的王牌飛行員。雨果?弗雷（Hugo Frey，32架擊落記錄，包括26架重型轟炸機(jī)；1944年3月8日陣亡），格爾哈德?索瑪（Gerhard Sommer，20架擊落記錄，包括15架重型轟炸機(jī)；1944年5月12日陣亡），威爾海姆?費(fèi)斯特（Wilhelm Fest，15架擊落記錄；1944年5月陣亡）就是JG 11損失的幾位最好的王牌飛行員。1944年4月，JG 51的10中隊(duì)長(zhǎng)霍爾斯特?馮?法桑來到JG 11指揮第7中隊(duì)，他當(dāng)時(shí)在東線取得了62架擊落記錄。在被提升為聯(lián)隊(duì)第3大隊(duì)長(zhǎng)前他又擊落了數(shù)架B-17轟炸機(jī)。1944年6月份3大隊(duì)被調(diào)往東線，在蘇軍夏季攻勢(shì)前部署在明斯克。在9月份返回德國(guó)前他們?cè)跂|部作戰(zhàn)了10個(gè)星期。1945年1月1日的地板行動(dòng)對(duì)聯(lián)隊(duì)的打擊是巨大的，在那次戰(zhàn)斗后聯(lián)隊(duì)再也沒能緩過氣來，但是他們一直頑強(qiáng)戰(zhàn)斗直至最終投降。JG 11的各級(jí)指揮官聯(lián)隊(duì)長(zhǎng) 少校 Anton Mader，1943.4.1-1943.11 中尉 Hermann Graf，1943.11.11-1944.3.29 少校 Anton Hackl（代理），1944.4-1944.4.15 少校 Herbert Ihlefeld，1944.5.1-1944.5 少校 Günther Specht，1944.5.15-1945.1.1 少校 Jürgen Harder，1945.1-1945.2.17 少校 Anton Hackl，1945.2.20-1945.5.51大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng) 少校 Walter Spies，1943.4.1-1943.6 上尉 Erwin Clausen，1943.6.20-1943.10.4 上尉 Erich Woitke（代理），1943.10.4-1943.10.15 上尉 Rolf Hermichen，1943.10.16-1944.5 中尉 Hans-Heinrich Koenig，1944.5-1944.5.24 中尉 Fritz Engau（代理），1944.5.24-1944.6.1 上尉 Siegfried Simsch，1944.6.1-1944.6.8 中尉 Fritz Engau（代理），1944.6.8-1944.6.24 上尉 Werner Langemann，1944.6.24-1944.7.14 中尉 Hans Schrangl（代理），1944.7.15-1944.8.14 上尉 Walter Matoni，1944.8.15-1944.9.30 上尉 Bruno Stolle，1944.10-1944.11.25 上尉 Rüdiger Kirchmayr，1944.11.25-1945.4 上尉 Karl Leonhard，1945.4-1945.5.52大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng) 上尉 Günther Beise，1943.4.1-1943.4.15 少校 Adolf Dickfeld，1943.4.17-1943.5 上尉 Günther Specht，1943.5-1944.4.15 少校 Günther Rall，1944.4.19-1944.5.12 上尉 Walter Krupinski，1944.5-1944.8.12 上尉 Karl Leonhard，1944.8.13-1945.4.53大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng) 上尉 Ernst-Günther Heinze，1943.4-1943.9 少校 Anton Hackl，1943.10.1-1944.5 上尉 Horst-Günther von Fassong，1944.5-1945.1.1 中尉 Paul-Heinrich Dähne，1945.1.2-1945.2 上尉 Herbert Kutscha，1945.2.23-1945.5.510中隊(duì)（直屬）中隊(duì)長(zhǎng) 中尉 Heinz Sahnwaldt，1943.7-1943.8.1 中尉 Günther Witt，1943.8.1-1943.11 上尉 Siegfried Simsch，1943.11-1944.1.1 中尉 Heinz Grosser，1944.1.1-1944.5.2 上尉 Erich Viebahn，1944.5-1944.8.1511中隊(duì)（直屬）中隊(duì)長(zhǎng) 中尉 Herbert Christmann，1943.12-1944.8.15
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中國(guó)國(guó)內(nèi)辦的國(guó)際駕照均為非法和虛假的，因?yàn)橹袊?guó)還沒有加入《聯(lián)合國(guó)道路交通公約》，所以中國(guó)大陸還沒有官方機(jī)構(gòu)頒發(fā)“國(guó)際駕照”，這也是目前對(duì)中國(guó)“國(guó)際駕照”存在爭(zhēng)議的根本原因。
如需經(jīng)代理在國(guó)外辦理(最常見的是泰國(guó))國(guó)際駕照，請(qǐng)自行聯(lián)系正規(guī)代理咨詢。目前有些網(wǎng)站或代理商提供的“國(guó)際駕照”代辦，大都是提供國(guó)內(nèi)駕照的多語言翻譯文件，并非合法有效的國(guó)際駕照(International Driving Permit) ，雖然此類翻譯件可以在某些國(guó)家和地區(qū)租到車輛，但發(fā)生事故時(shí)當(dāng)?shù)鼐煊锌赡芫芙^承認(rèn)其合法性并視為無照駕駛從重處罰。
一般來說，駕駛員的年齡會(huì)限制25周歲到65周歲之間，年齡在25周歲以下，需在當(dāng)?shù)刂Ц兑欢ǖ哪贻p駕駛員風(fēng)險(xiǎn)金。但這個(gè)年齡限制在不同的租車公司會(huì)有一些上下浮動(dòng)，有些需要25周歲以上，有些則只需要21歲。而對(duì)于某些中高檔車型，租車公司可能會(huì)要求駕駛員需要持駕照半年以上或更長(zhǎng)時(shí)間。具體的年齡限制和駕駛員要求，請(qǐng)參考【租租車境外租車】（http://w.zuzuche.com/）訂單頁(yè)內(nèi)的租車協(xié)議。
國(guó)外的租車市場(chǎng)已經(jīng)相當(dāng)規(guī)范，在奧舍斯萊本租車的特點(diǎn)是價(jià)格便宜、透明、公開，不會(huì)包含隱性的不合理收費(fèi)?！咀庾廛嚲惩庾廛嚒刻峁┲懈叩蜋n各種車輛供用戶選擇，價(jià)格在100至250人民幣/天左右的家庭用車是高性價(jià)比的車型，對(duì)于普通家庭旅游而言，完全能帶給您一個(gè)舒適愉快的旅程。
德國(guó)奧舍斯萊本的租車市場(chǎng)已經(jīng)相當(dāng)成熟，可信度高，手續(xù)簡(jiǎn)單?！咀庾廛嚲惩庾廛嚒浚?a >http://w.zuzuche.com/）已經(jīng)和德國(guó)奧舍斯萊本各大境外租車公司建立合作伙伴關(guān)系，用戶只需要通過一下幾個(gè)簡(jiǎn)單步驟即可提前預(yù)定到您所需要的車輛：
1、登錄http://w.zuzuche.com/，選擇您的租車地點(diǎn)和時(shí)間。
2、選擇您喜歡的車型，進(jìn)入訂單頁(yè)面。
3、在訂單頁(yè)提交您的資料和信用卡信息，即可完成預(yù)定。
4、訂單確認(rèn)后，您的電子郵箱將會(huì)收到租車憑證，打印該租車憑證到租車地點(diǎn)提車。
在您提車時(shí)，只需出示三種證件：租車憑證、信用卡和駕照。
1、租車憑證是寄到您郵件里的預(yù)定確信息，是付款的憑證，也是提車時(shí)的主要證明。租車憑證上面記錄關(guān)于您租車的所有信息，包括全球免費(fèi)服務(wù)電話等重要信息。出發(fā)前需打印出來并帶在身邊。
2、信用卡必須是有效的國(guó)際信用卡，如維薩卡 (Visa Card) 、萬事達(dá)卡(Master Card)等。您所提供的信用卡必須確保有足夠的信用額度。
3、駕照需要中國(guó)駕照原件和駕照公證翻譯件或國(guó)際駕照。如果是中國(guó)大陸駕照，需要對(duì)駕照進(jìn)行翻譯公證，在提車時(shí)需出示原件和公證的翻譯件。翻譯件需要目的地的官方語言。美國(guó)或歐盟國(guó)家用英文的翻譯件即可。
奧舍斯萊本在以下幾個(gè)地方可以租車，點(diǎn)擊租車地點(diǎn)可顯示最近的可租車型和實(shí)時(shí)價(jià)格。
押金的數(shù)額根據(jù)國(guó)家和地區(qū)的不同而相應(yīng)變化。通常普通型車型大概需500美金的押金，高級(jí)型車型則需1000美金的押金。所有押金需以租車人的信用卡支付，一般不接受現(xiàn)金形式的押金。
一般情況下，在歸還車輛時(shí)把油箱加滿，則燃油押金可全額退還；如油箱沒有加滿，將扣除部分押金作為燃油補(bǔ)償金；請(qǐng)您在取車時(shí)注意參看燃油提供商的燃油規(guī)定，該規(guī)定會(huì)隨著租車公司及國(guó)家的不同而異。
目前從【租租車境外租車】（http://w.zuzuche.com/）上租德國(guó)奧舍斯萊本的車輛，支持在奧地利、法國(guó)、德國(guó)、荷蘭、意大利、挪威、西班牙、瑞士等國(guó)家地區(qū)異地還車，。
租租車的境外租車服務(wù)不僅支持同國(guó)異城還車，現(xiàn)已經(jīng)全面支持歐洲大陸各國(guó)間的跨國(guó)取還車業(yè)務(wù)，系統(tǒng)將在您選定取車國(guó)家和地點(diǎn)后自動(dòng)列出支持的異國(guó)還車國(guó)家和城市列表，方便您快捷的制定自駕行程。
1.汽車租賃的車輛使用費(fèi)；
2.不限里程條款（加拿大的杰士伯，澳大利亞，以及某些地區(qū)的特定車型除外）；
3.第三者責(zé)任險(xiǎn)；
4.車輛碰撞險(xiǎn)、防盜險(xiǎn)、火險(xiǎn)；
5.機(jī)場(chǎng)附加費(fèi)（以色列除外）；
6.當(dāng)?shù)囟愘M(fèi)（澳大利亞，奧地利和西班牙，須在當(dāng)?shù)乩U納）。
以上費(fèi)用內(nèi)容僅供參考，具體費(fèi)用包含內(nèi)容，請(qǐng)參考訂單頁(yè)內(nèi)的租車協(xié)議。
1.乘客傷害險(xiǎn)(PAI)；
2.額外非強(qiáng)制性保險(xiǎn)；
3.其他保險(xiǎn)；
4.燃油押金；
5.過橋、過路費(fèi)，交通擁堵費(fèi)，停車費(fèi)和交通罰款；
6.備用駕駛員資格費(fèi)（該費(fèi)用在取車時(shí)支付）；
7.非營(yíng)業(yè)時(shí)間服務(wù)費(fèi)（如正常營(yíng)業(yè)時(shí)間之外提車或還車收取的費(fèi)用）；
8.送車上門服務(wù)費(fèi)；額外設(shè)備使用費(fèi)（例如GPS，兒童座位、備用輪胎等）；
9.異地還車附加費(fèi)；年輕駕駛員風(fēng)險(xiǎn)金（一般在25歲以下）；
10.辦理車輛通行許可證費(fèi)用（僅限某些國(guó)家或地區(qū)）。
以上費(fèi)用內(nèi)容僅供參考，具體費(fèi)用包含內(nèi)容，請(qǐng)參考訂單頁(yè)內(nèi)的租車協(xié)議。
標(biāo)準(zhǔn)自付免責(zé)險(xiǎn)（SDEW），為可自選購(gòu)買的保險(xiǎn)，類似于國(guó)內(nèi)的不計(jì)免賠險(xiǎn)。如果發(fā)生事故，此保險(xiǎn)將免除您在該事故中應(yīng)該支付的費(fèi)用。比如購(gòu)買了標(biāo)準(zhǔn)自付免責(zé)險(xiǎn)（SDEW），您在事故中的碰撞險(xiǎn)自付費(fèi)用則可免除。
如果您選擇的車型支持購(gòu)買不計(jì)免賠險(xiǎn)，那么在【租租車境外租車】（http://w.zuzuche.com/）的訂單頁(yè)內(nèi)，會(huì)提供給你選擇，費(fèi)用會(huì)增加到您的租車費(fèi)用中。
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