達樂租車是在1965年由亨利·卡魯索（Henry J. Caruso）創(chuàng)立于加州洛杉磯，不過克萊斯勒汽車于1990年8月并購該公司，并納入轄下之五角星運輸集團（Pentastar Transportation Group, Inc.）。該集團尚包含幾個子公司：蘇立夫提租車、史耐皮租車、通用租車。 達樂租車的經營基礎是建立在"客戶第一"的理念上。
目前達樂租車在全球53個國家有超過640個據(jù)點，隨時隨地為客戶提供所需的租車服務。其中在全美各主要機場與城市市區(qū)共有大約260個營業(yè)門店，而且在包括澳大利亞、加拿大、加勒比地區(qū)、拉丁美洲等國家地區(qū)共有超過400個營業(yè)門店。
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朗塞租車吐槽
1.我早上的航班比較準點，早到十幾分鐘不給車，說現(xiàn)在只有大車，要加錢；
2.去上個洗手間回來，已經排了八九個人，我去問我先來的是否能拿車，叫我去排隊，耽誤一個小時，由于我是一天的行程，導致我不得不取消了一個大景點“瑞士文化村”；
3.車到手，傻眼，我訂的是馬自達CX-5中小SUV，顯然，他沒等到小車，還是給了我一輛大車，然而，不是一般都中大型SUV，是一輛又粗又笨的豐田大皮卡，我還從沒開過這種車。而且幸好我是一個人，否則人多的都沒有封閉式后備箱裝行李。不知道他為什么把這種沒人要的車安排給我，但沒時間了，只能盡快上路；
4.這車自重高，還是柴油發(fā)動機，不咋樣，加速巨慢；還巨耗油，還是更貴的柴油；變速箱在下坡沒給油滑行時異響轉速拉高到三千轉；車身晃悠，過彎難以控制，對山路極其不友好；我一向能在遵守交規(guī)的話同時跑贏地圖預估時間，這次費盡全力也僅能降降趕上預估時間，非常影響行程和體力。
皮卡也不是一無是處，走爛路還行，但我沒主動off-road，只有一小段幾十米修路體會到了。
5.這輛超級大車沒有倒車影像，停車不方便；
6.沒有近光燈或近光燈不亮，天色漸晚后只能用遠光燈，對對向來車司機不友好，增加事故風險。晚上開了燈，有很多小飛蟲往擋風玻璃沖，想清理一下視線，結果沒有雨刮水，干刷清理效果不好；
7.還車前機場附近的鎮(zhèn)子上沒找到加油站，早上說好晚上9點下班的，我8點多過去機場，本來還想問問油站的事兒，但已經沒人了。沒有滿油送回，3格柴油收了200多AUD的加油費，而白天我自己加半箱油四格只要40.4 AUD
